[汽车之家 长期测试] 按照通常情况，长测车即是平时的工作车，平常大家借长测车使用都会问一句，“今天这车不限号吧？”找我借车的同事就有些与众不同了，他们都先问我，“车还有电嘛？续航还剩多少？”所以平时电量低于50％时我都无颜面对同事们。今天我找来三位同事，看看他们眼中的微蓝是什么样的。
● 评测导购组张超
张超是车辆评测团队的视频小哥，拍摄剪辑样样精通，曾经给我拍了不少《来店聊车》，工作中我们建立了深厚的友谊，他偶尔会驾驶微蓝这部车，下面看看他的评价如何。
很多新能源车的车身上都有蓝色或绿色元素作为自己的身份标识，这好像成为了一种约定俗成。微蓝的车标外部都有一圈蓝色，这也意味着它在别克家族中与众不同的地位。
微蓝的后排腿部空间和同级车型比确实不占有优势，好在座椅的填充物较软，后排乘客倒是不会抱怨太多。
张超很喜欢微蓝这部车的驾驶感受，电动车的优势就是安静平顺，在微蓝这部车上体现的淋漓尽致，当我说到微蓝的行车质感时，张超也表示开起来很有质感和档次感。
● 内容运营组张晓丹
张晓丹是内容运营组编辑，之前在新闻组供职，如果您常关注汽车之家的新闻的话，她的名字曾经常出现。平时她开的车不太多，但也开过两次微蓝，下面看看她是怎么评价这部车的。
车没电的时候我会在下午四点多的时候开到公司楼下的充电站进行补电，插上充电枪之后就会回到工位，并没有利用这个时间逃避工作……没有蔚来充电专员的服务，只能自己化身为微蓝的充电专员了。
在第一期的文章中我介绍过了，微蓝的车身结构官方定义为MAV，简单来说它的D柱比旅行车要更缓一些；车身高度比MPV更低矮一些，所以它的后备厢空间不如旅行车大也可以理解。
微蓝的语音识别系统响应确实慢，说完话之后系统还需要一定的时间进行反应，而且识别率也一般，不知新款车型会不会对这个环节进行补强。
当我问她对于微蓝的驾驶感受都有哪些的时候，她简言意骇的跟我说，微蓝开着像燃油车，我想这是对一部电动车比较高的评价了。
