[汽车之家 长期测试] 新年的脚步越来越近，微蓝长测项目也行将结束，从酷暑到严冬，一路走来有欢乐也有无奈。半年以来的朝夕相处，已经让我习惯了它的存在，今天，就让我为微蓝长测画上一个圆满的句号。
● 冬季高速续航测试
首先先聊聊冬天的长途续航吧，今年6月份时我的同事梁奇对2019款微蓝进行过全面的测试（链接在此），当时的续航表现还是令人满意的，测试时30℃+的温度对于电动车来说正合适，那么冬天的表现会是怎么样呢？
这次借着周末回石家庄的机会测试了一下冬天的高速续航能力，我先在家里充满电，然后开到定州服务区，在服务区补满电后开始测试。
因为气温较低，电量很难充满，所以这次的测试便不是十分的严谨，测试结果仅供参考就好。之前在家用慢充充到续航里程为285km时便充不进去了，在公司地库充电时因为地库温度较高，能充到99％，不过充电时间较之夏秋季节也增加了不少。
整个测试期间，空调温度设置为22℃，一挡风，根据我的经验，怕设置温度太高的话抵达涿州服务区都困难，最终，行驶了159.9km，续航里程从288km到53km共计掉了233km，换算过之后，微蓝在冬季高速工况下的续航能力为206.5km（如果能充满电的话），和6月份时的249.4km相比少了42.9km。
在冬季，电量从30％充到80％的时间也比夏季要长一些，当然也不是完全没有优点，冬天充电时在车里坐着要比夏天舒服一些，不闷，而且充电时车里还有之前空调工作时留下的一丝温暖，和夏天坐在车里的那种闷热相比要好很多。
城市续航测试我没有做，根据最近的使用感受，车辆刚启动时因为电池温度较低，续航里程下降比较快，等开了一段时间之后掉电比例要好上一些，有时我光从地库B3开到地面上都会掉个4、5km的续航。
下面进入长测总结板块，我将总结分为满意和不满意两个部分，看看经过半年的朝夕相处，微蓝都有哪些优缺点。
● 让我满意的地方
身边很多人都很喜欢微蓝的外观造型，很有未来感。生活在北京这个城市，每周一天的尾号限行让人忧愁，纯电动车的好处即是不限行，我现在已经忘记每天限哪两个尾号了，有时下班看到还没走的同事就会随口问一句“还没走？”，同事说今天限号，这时我就坏笑着说“哎呦，限号啊？哈哈哈哈。”其实我是为了报复他们天天挖苦我总是惦记着去充电。
长测车的配置比较齐全，前碰撞预警和主动刹车是非常实用的配置，半年间主动刹车还是工作过那么一两次的，记得都是在环路上以较快时速近距离跟车，然后前车突然刹车时主动刹车便介入了。
微蓝的座椅填充物较软，乘坐舒适度很好，并且翻毛皮的加入也很显档次。不可开启的全景天窗透光性能很好，车里面亮堂堂的看着也舒服。
在驾驶层面上，我对微蓝的表现基本上都很满意，行车有质感，悬架调校比较舒适，对于路面上的振动过滤得很彻底，在普通模式下，微蓝的驾驶感受很像燃油车，动力来得一点儿都不突兀，能以相对线性的方式来输出，总体而言，微蓝开起来是一部好车。
