[汽车之家 原创试驾] 作为大通C2B模式下的又一款全新产品—大通D60在上周刚刚上市，其价格区间为9.38-16.78万元。它最大的亮点就是不会对配置进行捆绑，用户可以根据自己的需求进行选择，这在国内市场中并不多见。相信大家已经通过我们之前的静态体验和设计解读对这款产品有了初步的印象，今天我们就先来聊一聊它的驾驶感受究竟如何。
还是这套熟悉的动力总成
大通D60搭载了和大通G50相同的动力系统，分别为1.3T三缸和1.5T四缸发动机，其最大功率分别为163/169马力，峰值扭矩为230/250牛·米，传动系统匹配的是6MT和7DCT变速箱。我们这次的试驾车搭载的是1.5T+7DCT的组合，也是这个级别车型中常见的动力搭配形式了。
这台1.5T发动机的低扭表现一般，但中后段的动力储备不错，加速也能够符合我们对它的预期。和它匹配的这台7DCT变速箱的升、降挡速度都不快，当然这是为了照顾到更好的换挡平顺性而在调校上做出的变化，在这个级别不少配备双离合的车型上也都采用类似的调校。
在起步阶段，它给我的主观印象要比在大通G50来的舒服些，变速箱在起步阶段的结合速度并不快，在低挡位时变速箱并不急于升挡，另外在急加速的过程中能明显感觉到它的换挡速度较慢，有动力未衔接的空挡，而在日常驾驶层面还好，只是降挡速度偏慢，当我们踩下1/2左右的油门准备超车时，从踩下油门到有直观的动力输出变化表现到车上，要有2秒左右的等待。
发动机在超过2500rpm后会有一个比较明显的动力爆发，动力输出相比之前更加畅顺，加速感也会更明显些。与大部分小排量发动机一样，受限于它整体物理排量是比较小的，所以在高速超车时，还是要预留出相对充足的提前量。
大通D60悬架的表现给我的感觉还是偏舒适性的调校，这与它家用的定位是相符的。在驾驶过程中，悬架在保证舒适性的同时并没有一味的“软”，它也保留了部分路感，在面对路面接缝或者小颠簸时能够相对柔和的化解，多余的振动并不多。
从驾驶层面来讲，大通D60在起步阶段变速箱表现并没有那么从容，离合器结合偏慢加上它在低挡位时并不积极升挡的表现，让它在城市走走停停的路况行驶时，相对来说不是那么好把握。速度起来之后的正常提速表现还是不错的，能够带来些许轻快感。油门和刹车踏板的脚感也都属于好控制的一类，所以作为一款家用SUV，大通D60能够做到轻松驾驶。
智聚八方设计理念/C2B定制化
在此次试驾之前，我的同事已经对大通D60的5/6/7座车型做了非常详细的解析，包括大家十分关心的它在不同座椅布局下的空间展现，所以在这里我们就不对已经有过的内容做更多的赘述。相信大家对大通D60究竟有哪些配置是可以选择的以及它们的价格会更关注些，所以我们在静态部分结合配置和选装价格来为大家解读。（由于车辆安排原因，动态部分和静态使用了两台不同外观颜色的车辆，但两车的配置相同，敬请谅解）
上汽大通D60(参数|询价)的车身尺寸为4720×1860×1736mm，轴距为2760mm，整体尺寸表现与奇瑞瑞虎8车型十分接近。这个尺寸虽然和同价位的7座SUV车型相比并没有什么优势，但是和同价格区间的紧凑型SUV相比则优势明显。
从传统的“桌餐”到新颖的“自助餐”
不知道您是否和我一样，相比于桌餐的固定菜品搭配，更喜欢自助餐的自由选择，只选择自己喜欢的就好。大通的C2B模式就像从桌餐到自助餐的转变，他们不会像传统的主机厂那样一款产品做好几款配置直接推给用户选择，而是将大量的配置变成了可选，并且每一项配置又会提供多种不同的样式，您可以选择自己亲睐的配置，去掉那些实用性不强的冗余功能，这在国内还是一项创新。
而像车侧踏板同样是可以选装的价格为1000元，此次的试驾车辆中并没有鎏金轻奢套装车型，根据从厂家处了解到的消息，目前这一套装车型要到8月份才会排产。
外观部分的选装主要集中在车身颜色、前格栅的样式、轮圈轮胎的组合等，在这些方面大通D60的可选择范围还是比较广的，当然了您也可以选择厂家推荐的四款不同的外观套装样式，来有更加个性的展现。就我自己来说，我可能会选择宝石蓝车漆、镀铬满天星前格栅、19英寸运动旋风轮圈、无钥匙进入/一键启动、后排隐私玻璃这些配置。
㊣提供7种不同的中控座椅配色
相比8种车身颜色和4种套装，内饰的色彩搭配上也并不落后。大通D60目前提供7种不同的内饰/座椅颜色可选，其中包括Alcantara、真皮、皮革以及织物座椅等。而像车内顶棚也可以选装灰色和深黑色两种，并且全景天窗、普通电动天窗和无天窗也都是可以选择的。
此外上汽大通针对斑马系统的一些生态问题，推出了自己的蜘蛛智联系统，后者的应用生态更加开放，比如说像QQ音乐、小米智能家居等也能够很好的兼容，为用户提供更多选择。目前大通D60前期车型搭载的是斑马2.0版本，未来可以通过OTA升级到斑马3.0。
乘坐空间体验
在实际的空间体验方面，以身高182cm的体验者为例，在5/6/7座状态下，第二排的腿部空间都比较充裕，其中5座版车型可以达到两拳半左右，6/7座车型的第三排空间略显局促，对于这类尺寸的SUV来说，第三排更多的还是用来应急或者短途短时间出行使用。
相信会有用户会觉得各个配置选择过程有些复杂，在今年的8月27号，上汽大通会针对前期用户在蜘蛛智选上的订单配置选择情况，推出几款推荐配置和相应的指导价格，用户可以直接按照推荐配置购买，这在之前的大通D90和大通G50上也采用过类似的方法。
总结：
相比竞品车型，大通D60最大的亮点还是可定制化，它为用户提供了多重选择，能够做到千车千面。而像目前十分主流的斑马系统、L2级智能辅助驾驶等它也均有配备，所以在静态和配置方面都没有什么问题。在驾驶层面，变速箱的表现还能够调校的更好，尤其是在起步跟车时的平顺性和急加速时的动力衔接方面，如果能将这些问题得到优化，大通D60的动态表现还能上一个台阶。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
更多阅读：
相关车型参数配置表：
