省油好开的终极形态? 测试卡罗拉双擎E+

●操控质感和刹车测试：

卡罗拉双擎E+在底盘调校上有着不错的厚重感，甚至不输同级别的德系车，在获得足够清晰路感的同时也保证了舒适性。虽然该车转向存在一定的虚位，但整体上轻盈易上手的转向力度让整个车操控起来没什么难度，成功做到了舒服、好开。

有不少车主会觉得这一代卡罗拉双擎E+的悬架比较硬，缺少了日系车一贯的舒适性。不过就我个人而言，我比较喜欢现在这个的调校，对小的沟坎有一定的过滤作用，经过大的坑洼和减速带时，车内的振动也不会过于生硬。

○刹车&噪音测试：

卡罗拉双擎E+全力制动，刹车踏板力度略硬，制动力释放持续但稍有不足，轮胎抓地力一般，最终的成绩为42.38m，表现平平。

卡罗拉双擎E+的刹车成绩为42.38m，表现一般，唯一值得表扬的地方是制动力释放比较平顺的，此外，连续多次刹车也没有出现明显的热衰减现象。

作为一辆插电式混合动力车型，很多人都担心车辆在没电的时候，发动机为了要驱动车辆又给电机发电噪音会比较大。所以这次我们的噪音测试是特意在车辆电量5%以下做的。从成绩上来看，成绩都好过我们的推荐值。即便车速来到120km/h，车内噪音也不是很大。感官上来说，车速在80km/h以上，发动机噪音并不主要的噪音源，路噪和胎噪会更明显一些。

EV AH-100评分：