动态感受：变速箱顺，舒适性好
本次更新，远景X3(参数|询价)在动力总成上的升级较大。改良后的1.5L自然吸气发动机代号为JLγ-4G15，最大马力和最大扭矩相较之前款分别提升了7马力和1牛·米，并且满足国六排放标准。变速箱由之前的4AT升级至可模拟8挡的CVT，放眼同价位的中国品牌小型SUV，不少车型还在用4AT或者AMT变速箱，在变速箱硬件上远景X3非常有优势。
来到实际驾驶感受环节，这套动力总成不仅硬件领先，本身标定匹配也是非常成熟。油门是偏积极一点的线性，起步利落。随着每次踏板行程的变化，变速箱会很积极得体地响应你的操作，这种细腻的感觉在这个价位不多得。
换装了CVT变速箱后，除去平顺性得到明显提升外，持续加速的连贯性也得能有很好保障。相比同级竞品常用的较少挡位有级变速箱而言，CVT连续变化速比的特性会消除每次换挡带来的动力落差感。
相较平顺线性的变速箱及油门标定，这台发动机的绝对动力就不那么令人满意了。我们试驾的环境是在海拔1200米的国道上，车上乘坐3人，这种情况下在60-80km/h的加速超车会显得有点捉襟见肘，需要刻意留出一定距离才可完成。希望在平原的空载工况下，能有所好转。
远景X3在行驶品质方面的表现是可圈可点的，首先底盘的行驶舒适性非常好，它对于大小振动的过滤都很充分，而且在过高减速带时前后桥都没有明显的余振，给了我一定惊喜。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，试驾当天下了场雨，可以感觉到车身四周以及底盘对环境噪音的隔绝都还算到位。
总结
对于远景X3这样的平价小车而言，如何尽可能避免廉价感是一个关键因素，从这方面来讲它做到了。无论是内饰设计、做工还是行驶感受，一番体验下来，它都能展现超越指导价的水准。至于空间和动力表现虽不占优势，但相信也能达到选择这类车型消费者的预期。毕竟更加精妙的空间布局抑或是更为充沛的动力输出，无不需要更高的成本支撑。经过此次升级后，相信属于细分市场强者之一的它也定会延续出色的市场表现。（文/图/摄 汽车之家 蒋易辰）
