●性能测试：制动成绩不尽如人意
在性能测试环节中，将Model S(参数|询价)加速模式调整“标准”挡位，关闭空调等电器设备，起步阶段强大的动力输出让车轮出现明显打滑造成了一定的动力损失，但是车身姿态依旧保持的不错，车头上扬并不明显。最终2019款特斯拉Model S长续航版0-100km/h加速成绩为4.16s，要慢于官方给出的3.8s。
相较之下这台车的制动表现比较一般，定位全季胎的固特异Eagle Touring在紧急制动状态下抓地力略显不足，再加上超过2吨的沉重车身带来的巨大惯性，最终2019款特斯拉Model S长续航版100-0km/h的平均刹车成绩为41.43m；不过连续极限制动操作下，这台车的制动成绩却没有出现明显衰减，还是稳定的维持在41m-42m之间。
绕桩测试环节中Model S的表现并不会让人感到这是一台接近5米长的中大型车，运动模式的转向力度饱满趁手，指向性准确，车身循迹性不错，悬架支撑力度和响应也很到位，整体表现出了超越其车身级别的适度驾驶乐趣。
虽然在制动环节中表现一般，但主打舒适性的固特异Eagle Touring轮胎在噪音测试环节扳回一城，Model S的静谧性整体表现较为出色，尤其在行驶状态下，中低速和高速时的胎噪风躁都抑制得比较到位。
小结：受测试当天环境所限没能取得官方3.8s的加速成绩，即便如此2019款特斯拉Model S长续航版还是表现出了相当不俗的加速性能；而对于其比较一般的制动成绩而言，更换一套侧重抓地性能的轮胎应该是最直接简单的解决方案。
