| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 4.2 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.4 |
| 后排空间 | 2.5 | 0.9 |
| 装载空间 | 1.5 | -- |
| 空间变化 | 1.0 | -- |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.9 |
| 配置 | 8.0 | 6.9 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.3 |
| 附加配置 | 0 | 0.6 |
| 工艺质量 | 5.0 | 5.0 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.6 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.1 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.5 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 21.7 |
车内也维持了E级的结构，但是装饰风格完全变成了带着些豪华味道的竞技风。真皮、碳纤维、金属的材质是欧洲GT跑车很爱用的搭配，缝线和那块IWC机械表也给车内加入了工艺感和一丝丝复古风。
双液晶屏简单直接地表达着这台车在科技感方面并没有落后，当然在一些性能党眼里这些眼花缭乱的东西似乎也没那么重要，不过E 63 S的液晶仪表里，可以显示不少关于驾驶和机件工作状态的“硬核“信息。
TRACK PACE功能可以对这台车进行直线加速/制动测试，还可以记录赛道圈速并显示赛道中的赛段速度、时间差、油门、刹车、转向角和加速度等参数，并以曲线图形式显示出来，以便车手对自己的驾驶方式进行分析，提升圈速。这套不知让多少纯种跑车车主眼馋的系统放到E 63 S上，用意不言而喻。
即使它很精美，这套运动座椅的硬度也和E级没什么关系了，硬实的座垫和靠背会在你落座后唤起战斗欲，陷入感基本没有但支撑感极强且均匀，2个小时左右连续驾驶倒也没觉得累。我认为这套座椅用到AMG GT R上都没问题。
