| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 3.8 |
| 加速 | 2.5 | 1.0 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.6 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.0 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.2 |
| 变速箱 | 8.0 | 5.1 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 5.1 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.6 |
| 油耗 | 7.0 | 5.4 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 14.5 |
加速及油耗测试
2020款的科沃兹(参数|询价)只是在2019款上增加了三款重新调校的325T车型，也就是搭载1.0T三缸涡轮增压发动机的车型，与2019款325T车型相比，新车在发动机的功率和扭矩上都有提升，达到了125Ps（92kW）和180N·m；变速箱也由之前的双离合换成了6AT变速箱。
2000rpm对于这台发动机来说是个分水岭，之前动力稍显软弱，之后则是动力爆发。当我们在以60-80km/h的速度巡航时，转速在2000rpm之下，此时如果遇到上坡路段，面对增大的阻力变速箱会降挡来维持行驶速度，而降挡之后的转速在2000rpm之上，动力增长比较突兀，会产生突然的加速。而这个过程中，你脚下的油门深度是一直没有变化的。
6AT的变速箱在驾驶感受上比之前的双离合要舒服太多，在换挡的平顺性上表现比较出色，只是在急加速时换挡的速度稍慢，给人一种拖泥带水的感觉，有些影响驾驶感受。如果切换到手动模式的话，换挡也还是以平顺为主，速度几乎没有改变。
加速测试
科沃兹发动机允许的最大起步转速在3000rpm左右，因为发动机的扭矩并不算大，前轮几乎不会有滑动。在连续的测试中，发动机的动力有一些衰减，连续三次测试后，加速时间就会接近12秒，这可能和中网通风面积不足有一定的关系。
油耗测试
这次的油耗测试安排在了晚高峰的末段，并且赶上了比较凉爽的一天，所以在测试中并没有打开空调，最后行驶117.4km，平均速度32km/h，消耗燃油7.9L，最终油耗为6.7L/100km。2020款科沃兹的油箱只有36L，按照我们的油耗测试结果来看，满箱油的续航里程在537km。
