● 加速感受：
江淮iEVS4(参数|询价)虽然有3种续航里程版本，不过在动力系统参数上是没有区别的，都采用一台永磁同步电机，电机最大功率为110kW（150Ps）、峰值扭矩为330N·m。
本次测试的江淮iEVS4豪华智享型电池容量为61kWh，综合续航里程为402km，电池类型为三元锂电池；而综合续航里程为355km的豪华型，电池容量为55kWh，电池类型为磷酸铁锂电池；综合续航里程为470km的豪华智联型和豪华智尊型，电池容量为66kWh，电池类型与402km版本的车型一样，同为三元锂电池。测试车型的动力电池壳体采用了铝合金材质（底部壳体）和非金属材质（上半部壳体），可见江淮在动力电池轻量化方面，还是下了一定的工夫的。此外，动力电池配有单独的液冷系统和预加热功能，使该车能够适应相对更加恶劣工作环境。
江淮iEVS4有普通和ECO两种驾驶模式，而动能回收并未设置挡位调节，只有开、关设定。在ECO模式下，动力输出相对比较柔和，电耗也相对较低，不过当深踩加速踏板时，也会有比较明显的加速感，日常使用中不会存在超车乏力的问题。普通模式的动力输出虽然比ECO模式稍有增强，但并不暴躁，整体加速质感比较接近普通自然吸气的燃油车。动能回收在两种驾驶模式下基本感觉不到有何区别，当完全松开加速踏板时，动能回收的拖拽感并不突兀，与燃油车收油之后的自然降速感觉相似。
○ 加速测试：
江淮iEVS4的加速性能并不会让你觉得激情满满，属于比较温柔的一派。起步时，就算将加速踏板迅速踩到底，也不会有特别猛烈的爆发力，但加速感还是有的，不过中后段会略有衰减的感觉。实测0-100km/h的加速成绩为9.32秒，虽不是很快，但也并不算特别慢。不过，从中途加速的成绩来看，该车在中高速行驶时，还是能够迅速完成超车的。
EV AH-100评分：
