好脾气的1.3T 测试2019款指南者四驱版

底盘调教偏城市化

指南者匹配了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，整体调校比较偏城市化。一直以来标配的KINO FSD自适应减振系统在这台车上自然也不会缺席。自适应减振系统的作用是让车辆面对平稳道路有更有力的悬架支撑，而面对大的颠簸又能给乘坐者提供更好的缓冲。

这台指南者驾驶起来感觉底盘比较紧凑，能过滤掉烦人的细碎颠簸，这方面给人的体验不错。悬架稍微偏硬一些，趋于城市环境调校，能给车提供比较有力的支撑。

指南者的方向盘力度对于我这个姑娘来说刚刚好，如果是对男生而言可能有点儿偏轻，毕竟面对粗大的方向盘，车还未动心里就会做好使劲儿的准备。方向盘旷量偏大，回速适中。城市代步环境下，慢慢开，匹配较轻的方向盘，车辆驾驶起来并不笨重。如果比较快速地操作，就能感觉到车头有些沉，拐弯不是很灵活。

匀速行驶情况下，指南者的噪音表现整体不错，无论是60km/h、80km/h还是120km/h体感噪音在同级别当中都算表现优秀了。相比之下，风噪在行驶过程中相对明显，不过并不影响整体的感受。

低速时车辆的静谧性不错，胎噪和风噪都能比较好地阻隔在座舱之外。1.3T发动机在正常工况下没有什么噪音，车辆的安静感匹配上变速箱的好脾气，整个车能给“慢慢开”增添几分享受。但当深踩油门拉高转速后，发动机的轰鸣就有些“声嘶力竭”了，同时从发动机舱有时会渗出风扇的轰鸣。尤由于车辆对于车外的噪音阻隔比较好，这时就更显出发动机舱渗出声音的明显。