[汽车之家 专业测评] 在一众中国品牌当中，吉利在新能源的道路上从来都不是激进派，从帝豪EV到GSe，或多或少都有燃油车的影子，你可以说它是步步为营，也可以说它是保守。不过几何A的出现，打破了这个规律，专属的纯电平台、全新的设计语言，甚至是一个全新的品牌，几何A的野心“昭然若揭”，它要成为吉利新能源车型的扛鼎之作。它的实力究竟能否一路高歌？我们还是用EV AH-100这把尺子来衡量一下吧。
60秒快速了解全文：
1、在汽车之家EV AH-100的测试标准下，城际高速续航能力为342km，城市低速续航能力为387km，城市内代步几乎没有什么里程焦虑，偶尔也能满足大家城际、城郊出行需求。
2、几何A的动力性能不是走凶猛类型的，属于稳中取胜。
3、该车日常代步轻松加愉快，比较惊喜的是该车底盘设定厚重感十足，行驶上甚至能够感受到一些高级的质感。
几何A今年4月份上市，补贴前统一售价21.00-25.00万元，补贴后统一售价为15.00-19.00万元。该车有410km的高维标准续航和500km的高能超长续航两种续航里程可选，每种续航里程又根据配置不同提供三种配置的车型，此次我们测试的是410km高维标准续航顶配车型，幂方版。电池组容量为51.9kWh，电池组能量密度则达到142Wh/kg。
●城际高速续航测试：
这几年主流电动车的续航里程（工信部公布）已经有很多达到400km、500km，充电设施也逐步完善，越来越多的人会开着电动车郊游，或者跨城探亲，高速工况下电动车的续航里程也被很多人关注。测试的该台几何A官方续航为410km，在我们EV AH-100评测标准下，不知道它的高速续航能力怎么样？
按照汽车之家电动车城际高速工况续航测试标准，满电后将车辆调至到ECO节能模式，能量回收在最高挡，表显续航里程为410km，开启冷风空调后续航里程并没有变化。
我们的城际高速测试是在保证平均时速在90±2km/h，行驶到300km或者剩余电量15%为止，根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。经过3个小时10分钟的行驶，几何A行驶了288.2km，平均车速为91km/h，剩余续航里程为64km，计算得出在全程开启冷风空调的情况下，该车城际高速续航能力为342km。
经过计算，几何A在开启冷风空调的前提下，高速工况下的的续航能力在342km左右，所以如果我们开车走高速出行，大概280-300km左右充一次电就没有问题。而在高速服务区120kW充电桩上补电，35分钟左右电量就能从30%充到80%。这个城际高速续航表现基本可以满足偶尔的城际出行需求。
●城市低速工况测试：
城际高速工况过后我们再来看一下城市低速工况测试，测试前的准备都是一样的，满电、小计里程清零，车辆的各项设置也相同。城市低速工况测试条件是保证平均时速在30±2km/h，行驶至少100km停止测试，最后根据实际掉电比例计算出低速工况下车辆的续航能力。
我们在行驶了3个小时27分钟之后，表显行驶了103.1km，平均时速约29.8km/h，剩余续航里程为304km。每行驶1km消耗的续航里程为1.06km，以出发时410km的续航里程来算，开启冷风空调情况下，城市低速工况的续航能力为387km。
此外，几何A还有3.0版的ITCS电池智能温控管理系统，可保证﹣30℃～55℃均可正常、高效充电。在夏季高温或者冬季严寒的情况下，充电过程中也会给电池组进行降温或升温，这在一定程度上也会消耗一部分电量。
几何A在汽车之家EV AH-100的测试标准下，城际高速续航能力为342km，城市低速续航能力为387km，和官方410km综合续航相比，差距不算太大。城市内代步几乎没有什么里程焦虑，偶尔也能满足大家城际、城郊出行需求。
