简直香疯了!全新宝马3系居然如此全面

宝马3系
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郑雷
2019-06-17 08:04 /浏览

    [汽车之家 原创试驾] 那天开车路过母校,看着一对儿学生情侣在路边嬉闹,不由得想起我大学时代也曾有个女朋友。当时我觉得她像乐事黄瓜味薯片一样青涩纯净,从不浓妆艳抹,只简单干净,微微一笑,沁人心脾,随行时总微风徐来。我的朋友说她有点土,没有精致的妆容和性感的丝袜,没有名牌包包和妖娆香气,可我却对她的纯真痴迷不止。现在想想,这感觉,就好像拥有了一台宝马3系(参数|询价)。

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    在这个愈发趋同的汽车发展节点上,Bimmer们胆战心惊。一方面,他们害怕改变,怕全新3系失掉经典元素,像隔壁家那样电子或浮夸。另一方面,他们又期待,他们或畅想或奢望,全新一代能带来突破与回归,这滋味真是百感交集。但无论如何,第七代来了,伴随着车尾醒目的“L”字样。

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    此次我来到天津武清V1赛车场,与代号G28的宝马325Li M运动耀夜版开始第二次约会,在上一次见面时我们相处的还不错,并产出了静态部分的相关体验文章和视频(传送门),感兴趣的可前去观看。这次我将把重心放在动态试驾部分,当然,静态方面也有查漏补缺。


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● 更舒适了 但依旧很好开

    动力部分,325Li继续使用B48低功率版本发动机,2.0T提供最大功率184马力,最大扭矩300牛·米,传动部分仍然是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。从参数来看,它与F35的差异不大,只提升了30牛·米的最大扭矩,实际情况真是这样吗?

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

    非也,B48TU(新款B48)进行了一定改进。首先是轻量化,曲轴减重1kg,发动机总质量减重8kg。其次,燃油喷射系统优化,喷油嘴喷油压力由原先的180-250Bar的非恒定压力提升为恒定350Bar,提升汽油雾化效果,对燃油经济性有帮助。第三,冷却系统采用分体式水道布局,缸盖和缸体的水道分开,可各自完成冷却循环,以此提升热效率。另外,新的B48低功率版采用了缸盖和排气歧管一体化的设计,不仅可以减少暖机的时间,也可以为废气降温,从而达到更高的效率。不过,缸盖集成排气歧管的设计只出现在B48低功率版本上,高功率版并未采用此布局形式。

    采埃孚的8速手自一体变速箱也有小幅调整,齿比范围由原先的7.8提升到8.2,TCU调整,提升低速时的平顺性,进一步降低换挡冲击。可以看出,动力系统的主要优化方向是热效率,理论上来说,装备了B48TU的325Li比F35更加省油。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

    当然,相信大家最关心的还是动力性能,毕竟增加了30牛·米。主观感受上,325Li在低速时的加速能力与F35并无二致,动力响应依旧很快,但油门踏板的质感有不同,行程更短。主要差异体现在发动机中高负载区域,比如转速超过3500rpm或60km/h之后的加速能力。实际上,现款320Li的动力表现还是挺不错的,但也必须承认它的捉襟见肘和单薄。相比之下,G28多了一些从容和底气。在V1赛车场刷圈时也有明显感受,当G28和F35同场竞技时,直道上还是G28更有优势。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

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    325Li上的“丁字裤”方向盘简直是个丰满尤物,作为2017款F35车主,我已经口水一地。实际感受上,这方向盘握环之粗壮乃业界罕见,我甚至觉得它有点过于粗壮了,对于一些女性驾驶员来说操作上可能有点吃力。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

    转向的精准程度一如既往,但遗憾的是,你再也找不回E90上那种原始和沉重感了。G28的转向力度可以调整,但在SPORT模式下,我感觉它依旧比F35要轻,很顺滑的手感,但也多了几分电子味。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

    G28的前轮距增加了52mm,后轮距增加了27mm,增加后的后轮距依旧比前轮要宽,车身重心降低了10mm,对于行驶稳定性的提升可想而知。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

    底盘方面,前后桥的结构与F35并无太大差异,但后桥取消了防倾杆,主要原因是G28的车身刚性有了较大提升,即便没有防倾杆也可以保证底盘后部的刚性。另外,避震器采用了双桶形式,后段能提供一定的支撑力。避震器低速阻尼和高速阻尼的差异还是挺明显的,极限状态下的支撑性也还不错。从体验上来看,取消了防倾杆后车身的弯道姿态也并没有特别夸张,侧倾表现也处于比较合理的状态,不必过分纠结。至于未来上市的标轴版是否会加入后桥防倾杆,目前还无法得知。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

    此次的试驾车配备的是普利司通泰然者系列轮胎,并不是运动操控定位,赛道里的抓地表现并不理想,也导致325Li在弯道中常有滑动。未来上市后具体会装备哪一种型号的轮胎,目前还无法确定。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

    325Li使用了SynTAK协同热升舱技术,其主要目的是提升发动机舱散热效率并降低传动系统噪音,还使用了静音玻璃,并在A柱上填充了发泡材料。这些技术上的加持让325Li在静谧性上有了主观可见的进步,在行驶品质和高级感上有帮助。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

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    在试驾会现场,我还体验到了一个非常有趣的功能——50米自动循迹倒车。这套系统能在车速低于35公里/小时前进的情况下自动记忆最后50米的行驶轨迹。自动倒车前需要确认点选倒车辅助功能,驾驶员可以解放双手,自行控制刹车以保证车速不超过9km/h,车辆会沿之前前进行驶路径自动倒车。这个功能是从X7等高端车型上下放到全新3系上的,实用性或许不高,但对于一些新手来说,或许会有一些帮助。(详情可观看下面的视频)


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1 /动力有提升 静谧性出色 2 /内饰设计大变革