● 操控表现：
当然，它也有大部分国产品牌SUV缺乏驾驶性的特点，车头指向性，车身的跟随响应这些大家也都别过分要求了，哈弗H2(参数|询价)依旧还是属于普普通通、简简单单的老百姓家用车，而且它的购车人群也确实不怎么看重这些。
悬架过滤路面细碎颠簸的能力还可以，遇到较大的起伏颠簸，悬架的反应速度比较快，尽可能保持住车身没有较大幅度的晃动，但反馈略显直白，缺乏了一些高级感。
十分保守的ESP设定，也明确提醒您它并不擅长“激烈运动”，无论是前轮还是后轮，只要两轮轮速有比较明显的不一致，车身稳定系统就会立即出现进行干预，车辆的制动效果还是挺明显的，这也是为乘客安全着想。
而对路噪的抑制似乎还有不少可以改进的余地，主要集中在轮胎方面，不过后期有条件的化，换套更好的轮胎能给舒适性带来立竿见影的效果。
● 刹车测试：
刹车踏板行程偏长，脚感中规中矩，ABS系统工作时也不会有明显的“弹脚”现象。哈弗H2的刹车成绩在同级别中国品牌车型里真的不具有优势，不过它仍在我们的合格成绩范围内。
● 噪音测试：
哈弗H2在怠速下的噪音和振动都相当出色，但在行驶过程中，随着时速的提升，噪音也会有明显的变化，这其中胎噪声占据了大部分，好在总体的噪音水平仍处在我们的合格标准范围内。
全文总结：
随着哈弗H2渐渐进入产品生命周期的尾声，从它日趋下滑的销量能够看出，它的竞争力确实在逐渐减弱，急需一次重大换代才能彻底摆脱颓势。不过，话虽如此，对于它所针对的购买主力人群来说，哈弗品牌自身仍有着不错的号召力，在这次全新该款推出之后，整体车型得到了简化，也将整体售价控制在了10万元以内，在终端销售优惠地刺激下，它仍有着一定的吸引力。（文/图/摄 汽车之家 于硕 视频 王旻昊）
