● 动力介绍：
这台代号GW4G15B1.5T的发动机已经服役了相当长一段时间，曾搭载在哈弗旗下的众多车型上，基本经受住了工作稳定性和耐久性的考验。动力输出的特点也基本没有变，涡轮介入前的扭矩输出略显单薄，介入之后的动力输出又欠缺了一点爆发力，外加上不善长转速攀升的性格，也让发动机后半程的动力表现打了折扣。总之，在大部分时间里，发动机的动力表现仍旧是不温不火。
7速湿式双离合变速箱升挡挺积极，日常驾驶80km/h的时速内，发动机转速经常也就1500rpm左右，只要心态平和的去驾驶，这台哈弗H2(参数|询价)还是能带给你非常轻松的感觉。
双离合变速箱开起来有时候更像一台AT变速箱的性格，尤其是急加速降挡的时候，挡位已经从6挡瞬间降至3挡，但变速箱经常会故意放慢离合器结合时机来掩节气门开度响应延迟的不足，所以想油门到底超个车的话，还是得把准这台车的“脉”。
只不过变速箱确实有些迁就动力输出不够线性的发动机，这一点也许在换装新发动机之后的下一代哈弗H2上能够有极大地改善。
● 加速测试：
车身稳定系统允许关闭一部分牵引力控制，起步稍有打滑ESP就会进行干预。变速箱保护机制也比较敏感，油门刹车同时踩下时，只要时间超过2秒，发动机就会自动泄压，且行车电脑出现变速箱过热保护的提示。
以1.5T的动力水平来说，哈弗H2的加速成绩比较中规中矩。但是编辑本人也发现，目前与哈弗H2处于同价位区间的小型SUV多以自吸动力为主，全系标配1.5T动力的车型并不多，所以相对来说，“身大力不亏”的哈弗H2，还是占了一些便宜，也让消费者感觉更实惠一些。
● 油耗测试：
油耗测试是在全程ECO的模式下进行的，当天室外温度29℃，车内空调设置在23℃自动模式下。哈弗H2有很多不利于它油耗的因素，车重超过1.5吨，在同级别车型里，它的体型也属于偏大的一类，所以它的油耗表现并没有想象中那么理想，超出了我们推荐的油耗值。
