拉高限位 测威马EX5 Pro 智行2.0 500

●动态体验：

尽管威马EX5拥有好几个不同的续航版本，但各种版本搭载的动力都一样的，都由一台永磁同步电机驱动，最大功率为160kW(218Ps)，最大扭矩为315N·m。

换挡机构下方调整驾驶模式的机构有两个可以再优化的小细节，一个是滚轮阻尼感做得不好，挡位感不清晰，另一个就是仪表盘上显示的驾驶模式和能量回收挡位都很小，不仔细看很难找到。

该车有ECO和SPORT两种动力模式，在动力响应上有较大的差别，一个温柔似水，一个激情如火。在日常用车的场景中并没有感觉到动力在中高速时的衰减，只要舍得剩余电量，深踩加速踏板，车辆基本上都能够满足你的动力需求。

该车提供了关闭、1挡、2挡共三个挡位的能量回收力度。松开加速踏板，能量回收介入后的减速感，前两个挡位之间的差别并不是很大，2挡能量回收力度时，才能感到明显地减速拖拽感。

○0-100km/h加速测试

开启SPORT模式，关闭空调等电器设备。深踩加速踏板，车辆动力完全爆发，整个加速过程动力都很平顺，8.27s之后，车辆完成0-100km/h加速。

威马EX5 Pro的加速并不属于“凶猛”系列，尤其当开启ECO模式后，它更多的时候向你展示的是那种“老实人”的稳重，车速60km/h之后依旧还有不错的动力，加速超车给人带来一定的信心。SPORT模式下，虽然也有一定的推背快感，但它绝对不是红绿灯直线起步“制霸王者”之选。

○EV AH-100评分：