说到两驱车型，我们必须先提到动力总成。两驱车型的最大输出比四驱车型小了不少，但不论如何，这样的动力表现已经超过原来的2.0L和2.4L自吸发动机的表现，算是跟上大部队的脚步了。
而9AT变速箱则是大家都很熟悉了，还记得当初进口车型的变速箱表现，曾经遭受到不少的非议，但是经过广菲克的调校之后，这台变速箱已经变的更适合国人的使用习惯了，虽然平常还是很难让它挂上9挡，但是好开就好了，何必在乎这种事情呢？
上路之后，我所感受到的是起步时的油门反应略显敏感。这在堵车的时候其实有些花费脚力去控制油门深浅，而且会造成车上乘客的不舒适。而过了这个“起步窜”的时间点之后，油门反应变得比较正常。
变速箱反应和四驱车型很类似，升挡很积极，如果忽然给脚底板油，变速箱需要一些时间思考。其实在路上开着它，99.9%的时间并不会觉得动力不够用，只是在这种需要急加速的时刻，会觉得变速箱反应如果能再更好一点就好了。
然而不论起步油门太敏感或是变速箱特性，其实2.0T发动机所带来的助益绝对是正面的，比起之前的2.0L和2.4L车型的动力表现，搭载2.0T发动机的车型，动力表现可说是脱胎换骨，不再有“心有余而力不足”的感慨。
总结前驱版车型的动力表现，可以说没有惊喜却也有惊喜，没有惊喜的部分是因为它基本上和四驱车型的特性极为类似，惊喜的地方在于，和以往的自然吸气车型相比，动力响应好的不只是一点半点。
本车的起步转速大约在2000rpm左右，只要发动机转速超过5000rpm，就会发现推力明显下降，而变速箱大约也是在这个时机换挡。
在加速表现方面，原本我们挺期待少了四驱系统的负担，车重又轻了210kg，加速表现会不会变得更好（纵使它的功率下降不少）。测试之后，虽然它没有四驱车型快，但是0-100km/h加速低于8s，在中型SUV中已是表现中上。
到了油耗测试环节中，我们发现两驱车型真正提升之处在哪？答案就是油耗。我们测得8.3L/100km的油耗表现，比起四驱车型，进步不少，相信是那台喜欢升挡的变速箱，造就它今天的成绩。
动力AH100打分
