● 行驶表现
在车机系统中可以对转向手感进行调节，分为三档，以我的习惯来说，运动模式会更适合我，它也是三种模式中手感最重的。指向性比较准确，但车身的响应并不积极，灵活性一般，当然，我知道你也不会在操控性上为难它。
L2级智能辅助驾驶是宝骏RS-5(参数|询价)上的一大特色，这一配置在同价位的产品上非常罕见。实际表现如何呢？市区行驶时，它可以侦测车辆、限速标志以及车道，通过方向盘上的按键可自行选择跟车距离，识别的灵敏度、准确率都处于可用状态。跟车时的加速和制动也比较顺畅，不突兀，表现不错。车道保持在纠正方向时有些生硬，但考虑到它的价位，这一点并不算问题。总体来看，L2级智能辅助驾驶具备一定实用性，但它并没有做到很高的水准，也无法解放驾驶员的双手和注意力，比较适用于高速巡航。
底盘是非常明显的舒适性取向，很软，但对于低速时车身俯仰的抑制非常好。通过减速带时，前后桥都有较为明显的冲击感，并伴随颤动感，还会带来一定的余振。相比之下，前桥会比后桥好一些，但整体水平欠佳。不仅如此，高速通过起伏路时悬架也很难及时拉住车身抑制振动，感觉很像老式美系车，忽忽悠悠如同在坐船。
● 刹车测试
从成绩来看，它的表现只能算合格，离优秀还有一段距离。主观感受上，轮胎抓地力还可以，但刹车脚感偏软，且制动力不强。横向和对手比较的话，这个成绩并无优势，希望在未来改款时可以进行一定的提升。
● 噪音测试
噪音表现很优秀，除了怠速时噪音略高，行驶起来后车内噪音控制的相当了得，比标准值低了不少，主观感受也比较安静，如此表现在同级别中实属上乘。
