| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 5.1 |
| 加速 | 2.5 | 1.5 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.4 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.2 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.6 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.6 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.4 |
| 油耗 | 7.0 | 5.2 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 17.1 |
● 动力表现尚可
动力同样也是原来的配方，2.0T+6AT的动力组合，没有什么惊喜。相比1.5T+7DCT，最大功率多了10马力，峰值扭矩增加35牛·米，实际的驾驶体验也如此，整体动力水准和1.5T相差无几。变速箱配备的是我们熟悉的爱信6速手自一体变速箱，虽然换挡速度不及双离合，但平顺、稳定是它的优势。
懂行的朋友应该都知道，领克02(参数|询价)这款发动机和现款沃尔沃2.0T低功率发动机基本一致，开起来也确实有股沃尔沃的风格，在短暂的几天接触中，难免让我有些“跳戏”。领克02没有运动模式，为什么我要先说这个，因为作为一款主打个性、运动化的车型，竟然没有运动挡。
这台2.0T发动机日常驾驶安逸，不暴躁、不软绵，它的表现更像是一台中级车，追求沉稳。油门踏板深度对应的相应的动力输出，十分线性，不会让你有任何的“非分之想”。相比1.5T三缸发动机，在起步阶段它的表现更加从容，不用刻意拉高转速去弥补动力上的不足，中后段表现也更为出色，激烈驾驶时它也能让你放纵一把。
爱信的6AT无需多言，换挡速度、平顺性都很不错，它被领克调校的更加聪明，换挡时机把握到位，几天的接触中，不会出现顿挫的现象。对比1.5T车型配备的7速双离合，我觉得6AT更讨人喜欢。
当然这台车还有另一种打开方式--使用换挡拨片。虽然没有运动模式，但是你只要手动介入它的换挡系统，就约等于挂入运动挡，这时变速箱更乐意停留在你选择的挡位，把升/降挡工作交给你去完成。恭喜你！成功解锁它活泼的一面。
● 0-100km/h加速测试
关闭ESP，采用弹射起步，转速控制在2500rpm左右起步能取得最佳成绩，最终8.05秒的0-100km/h的加速成绩也在预料之中，毕竟相比1.5T+7DCT车型的动力参数（0-100km/h加速时间为8.23秒），它没有拉开太多的差距也很正常。
● 实测油耗
8.6L/100km的油耗成绩甚至比1.5T车型（9.3L/100km）更低，主要是2.0T发动机不用像1.5T那样长时间拉高转速来弥补动力上的不足，所以2.0T车型油耗成绩更加理想，不过需要注意的是它需要95号（京标）汽油。
