[汽车之家 原创试驾] 今天的主角是比亚迪唐DM的小老弟，王朝系列再进化的作品——宋Pro DM。它在宋DM的基础上进一步升级，Dragon Face设计语言也进化到2.0版，并搭载了第三代DM技术，官宣0-100km/h加速成绩为4.7s，为比亚迪5秒俱乐部再添一个新人。此次2019深港澳车展，比亚迪也宣布了该车补贴后预售价为18-20万元，那它开起来怎么样？上市之前我们先一睹为快。
先来说一说什么是DM，DM是比亚迪双模技术（Dual Mode系统）的简称，它指车辆既可以纯电动行驶又可以以油电混动的方式行驶，即EV+HEV。从2008年比亚迪F3DM正式上市到如今，DM技术已经来到了第三代。宋Pro DM搭载的正是比亚迪第三代DM技术，这套系统已经出现在了新一代秦Pro DM和唐DM以及宋MAX DM上，它相比之前的第二代DM技术有了不小的优化，这在现款唐DM车型上已经有所体现了。
宋Pro DM的双擎四驱也是比亚迪第三代DM技术的首次应用。由于驱动系统简化，双擎四驱版本车型将有望降低四驱版本车型的入门价格，变得更加亲民，双擎四驱版的动力系统主要由前轴1.5TI发动机+后轴电机组成。最大功率为323马力（238千瓦），最大扭矩为525牛·米。我们这次试驾的车型为三擎四驱版本,双擎四驱版本的车型估计得要等到上市前夕才有机会试驾，我们也会第一时间和大家分享。
这次我们试驾的比亚迪宋Pro DM搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为161马力（118千瓦），发动机和前后双电机组成的动力系统最大功率473Ps（348kW），最大扭矩775N·m，0-100km/h加速为4.7s，工信部申报油耗值为1.4L/100km，纯电续航为81km。
●加速感受
电量充足的情况下开启EV模式，车辆靠前后两个电机驱动，由于试驾条件有限，我们的车速仅达到100km/h左右，发动机全程没有参与驱动，整个加速过程很轻快。当车辆电量在15%左右的时候，系统会自动切换为HEV模式，不过即便是在电量为15%的时候，车辆起步依然是靠电机，提速后发动机才会介入。车辆电量低于15%时发动机会给电池充电，具体充到多少车主可以进行选择。
HEV模式下，发动机就会时不时地参与进来，系统会根据车辆的车速、轮上扭矩、需求功率，来判断电机和发动机究竟是以何种组合方式驱动车辆。当然这都是车辆软件策略的问题，作为驾驶者的我们，只需要把控好方向盘，掌握脚上的力度就可以了。
在加速的过程中，如果不刻意感受，几乎感觉不到发动机介入的抖动，整个提速过程平顺且线性，这一点还挺令人惊喜的。
这要得益于第三代DM技术中加入的“高压”BSG电机，这里的高压是相对48V BSG电机而言。DM三代系统的BSG工作电压在268-465V，所以它可以在发动机启停工作时直接将发动机转速拉到跨过抖动点，增添了平顺性和同时还降低了油耗，此外，BSG电机会主动控制发动机的转速，让升降挡更加平顺。
该车的整体加速质感我是给予好评的，无论是EV模式还是HEV模式，车辆都能给予平顺且充足的动力。而且电量的高低与否，并不十分影响车辆的加速感，日常用车场景下没有太大的差别，在宋Pro DM身上不会出现有电是猛虎，没电变弱鸡的感觉。
