[汽车之家 专业测评] 比亚迪元EV535是元EV360的换代车型，曾经，元EV360凭借比亚迪e平台的优势，拥有较强的综合实力，同时也获得了不俗的销量。元EV系列车型今年第一季度斩获了2.4万辆的销量，占据国内电动车市场榜首。升级后的比亚迪元EV535又凭借什么样的实力，来保持这个优势？今天我们就来看看这个守擂者究竟都有什么样的修养？
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1、新车的电池容量从元EV360的42kWh提升到了53.22kWh，工信部公布续航里程从305km升级到410km。
2、比亚迪元EV535以平均车速91km/h行驶了209.5km，平均每行驶1km消耗的续航里程为1.65km，高速工况续航大约为248km，高速工况后电量从30%-80%的充电时间为38分钟。
3、新车以29km/h的平均车速行驶了100.4km，每行驶1km消耗的续航里程为1.20km，低速工况续航能力在341km，低速电耗约为16kWh/100km。
4、比亚迪元EV535加速没有令人窒息的感觉，但它开起来轻巧、灵活，加上相对轻柔的能量回收调校，非常符合家庭舒适性的定位，
5、该车底盘调校偏向舒适性，但支撑性略显不足。
今年三月份比亚迪元EV535正式上市，新车共提供四款车型，没有提供补贴前售价，补贴后统一售价为10.99-13.99万元。新车的电池容量从元EV360的42kWh（顶配版为43.2kWh）提升到了53.22kWh，电池包能量密度为160Wh/kg，工信部公布续航里程为410km。和元EV360一样，该车根据配置不同，提供高、低功率两种动力选择，此次测试的车型是高功率顶配的高能领航版。
●高速工况续航测试：
高速工况一向是电动车的“大敌”，随着车速的提升，风阻越来越高，车辆的能耗也会居高不下，续航里程的“缩水”情况会比城市工况更加严重。去年比亚迪元EV360在EV AH-100评测标准下高速续航能力约为224km，那比亚迪元EV535的成绩如何呢？
汽车之家测试电动车高速工况续航是保证平均时速在90±2km/h，行驶到300km或者剩余电量15%为止，根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。
我们在行驶了2个小时18分钟之后，表显行驶了209.5km，平均时速约91km/h，剩余续航里程为64km。每行驶1km消耗的续航里程为1.65km，以该车满电410km的续航里程来算，高速工况下续航能力在248km。
经过计算，比亚迪元EV535高速工况下的的续航能力在248km左右，所以如果我们开着走高速或者出去游玩的时候，需要每200km左右充一次电。而我们在高速服务区120kW的充电桩上也测得，该车辆电量从30%充到80%，花费时间为38分钟，这个速度在同级别车型当中不算慢，基本休息一下就可以接着上路了。
●低速工况续航测试：
高速工况过后我们继续进行低速工况测试，低速工况测试条件是保证平均时速在30±2km/h，行驶至少100km或者剩余电量15%停止测试，最后根据实际掉电比例计算出低速工况下车辆的续航能力。
我们在行驶了3个小时28分钟之后，表显行驶了100.4km，平均时速约29km/h，剩余续航里程为289km。每行驶1km消耗的续航里程为1.20km，以出发时410km的续航里程来算，低速工况下的续航能力在341km。
经过计算，该车低速工况下的电耗为16kWh/100km，因为上述充入电量为充电桩显示电量，充电过程有一定的损耗，所以该电耗仅供参考。
| 比亚迪元EV535和比亚迪元EV360主要参数对比 | ||||||
| 车型 | 电池容量 | 综合续航里程 | 实测低速工况续航 | 实测高速工况续航 | 电机最大功率 | 最大扭矩 |
比亚迪元EV535 高能领航版 |
53.22kWh | 410km | 341km | 248km | 120kW（163Ps） | 280N·m |
比亚迪元EV360 智联创酷型 |
43.2kWh | 305km | 305km | 224km | 160kW（218Ps ) | 310N·m |
和比亚迪元EV360相比，比亚迪元EV535工信部综合续航增加了100多km，但经过我们的实测，在两种工况下的续航能力提升都不是太过明显，只在原有基础上增加了24-36km。这和采用了功率小的电机、电池包容量增大、车重增加导致能耗增加有一定的关系。
