● 0-100km/h加速：5.75秒
当天的加速测试是在29°的环境温度下进行的，还是老规矩，采用最强性能模式Sport Plus，换上S挡，关闭空调和车身稳定系统。依旧是以弹射方式起步，全力踩下油门踏板，发动机会迅速提升到3000rpm的转速区间，这时轮胎出现明显的打滑，同时车尾开始横向摆动，起步就浪费不少时间，而且需要适当修正方向，最快的加速成绩在6秒左右。经过反复测试，将发动机转速控制在2200rpm左右起步，轮胎打滑的时间会比较短，而且车尾不会有明显的横向摆动，加速保持直线前进，这时能做出5.75秒的最快成绩。下面的视频能比较直观反映不同转速下的起步情况。
在同级别中，全新宝马330i M Sport要比一众燃油车型的加速表现更加优秀，由于发动机扭矩较大，如果换上抓地力更强的轮胎的话，或许能做出更快的加速成绩。然而如果是跟同价位区间的Model 3比的话，我们看到的是科技的变化带来的差异。
● 100-0km/h制动：37.53米
在制动测试中，经过连续多次的测试，全新宝马3系的制动距离基本维持在37米左右，热衰减的情况不明显，而且制动过程脚感踏实，车身前倾的幅度不算大，保持良好的可控性，达到优秀的水平。
在这个级别中，基本上主流车型都达到了优秀的水平，大家的差距不算大，宝马3系的水平应该说是稍稍好于主要竞品，在同级别里也是排在前列。
● 总结：
如果把全新宝马3系比做慕尼黑最著名的啤酒，那做出这杯慕尼黑啤酒的还是原来的师傅，用的是祖传的配方，只是酿制工艺更加精良，味道更为香醇。这一代车型能满足你对宝马3系在性能方面的期望，更强的动力，更好的操控，一切都是循序渐进按部就班的变化。同时，在迎合潮流方面，新车优化了语音控制、车联网、App远程操控等方面的功能，它做出了人们预期中的改进。
然而在代表汽车科技最前沿的新能源和自动驾驶等方面，宝马3系的步伐还是显得保守了一些，目前支持的泊车辅助、车道保持和自适应巡航等功能在同级中并不罕见，跟走在前列的Model 3在自动驾驶辅助方面还有一定差距。综合来说，全新宝马3系仍是这个级别的操控翘楚，这些都是意料之中的进步，稍稍少了一点惊喜。（图/文/摄 汽车之家 梁海文）
