[汽车之家 原创试驾] 试驾新车的话，我们一般会在安排的封闭道路上，大脚踩上几次油门，看看这车起步和中途加速的动力怎么样，是不是够用。但是今天我试的这款新车，我一点都不想在公路上体验它的加速，原因是油门踩多了的话，头晕！
AMG GT(参数|询价)四门跑车使用了许多空气动力学套件，其目的只有一个，就是服务“性能”二字。竖条状的直瀑式进气格栅与AMG GT R和GT3赛车如出一辙。
较短的前悬使得发动机可以尽量向后放置，前中置的布局也有利于整车的配重。尺寸方面，相比于直接竞品保时捷Panamera来说，AMG GT四门跑车的各项都要略胜一筹。
| 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| AMG GT四门跑车 | 5054 | 1953 | 1447 | 2951 |
| 保时捷Panamera Turbo | 5049 | 1937 | 1427 | 2950 |
先不谈加速快慢与否，光是车尾的造型就足够有威慑力。可调扰流板，双边共四出的排气以及扩散器，试问一下，那些“小钢炮”还想挑衅吗？“有时候疯起来，连我自己都害怕！”这句话送给AMG GT四门跑车在合适不过了。
毕竟是四门跑车，没有上AMG GT R的米其林Pilot Sport Cup 2半热熔胎也无可厚非。不过Pilot Sport 4S日常走街串巷，偶尔参加一下赛道日也完全够用。
