[汽车之家 长期测试] 第五期的途昂长测，我将针对这台车近三个月以来的使用情况做个简单的总结，简单的说，就是挑出一些这段时间里我们觉得比较好或是不太好的地方概括给大家。从我个人的角度来说，至今为止这台车我还是很满意的，空间巨大，乘坐舒适，驾驶感受也比较惬意。除了前不久那一次空调故障在大热天里比较恼人，但好歹也是很快就恢复了。所以本期的内容不会太多，咱们言简意赅的做个小结。
在这期内容开始前，我们也拿到了途昂2019年6月的销量情况（7月统计数据尚未公布），为6916台，这个数据在汽车之家App的“销量排行”中可以查到。对于这样一个价位尺寸的SUV来说，月销接近7000台已经是个相当了不起的数字了。
● 外观内饰
作为目前国产大众在国内市场上体型最大的车，又是基于美国市场Atlas车型做的本土化改进，途昂的造型没得说，相当威猛。在国内中大型SUV领域里，途昂有着绝对的体型优势，对于越来越多的二胎家庭来说，这样的产品既有实用性，又有安全感，所以会很讨好人。
车头的造型给途昂加分不少，又高又敦实，所以看起来非常唬人。大灯是全LED的，国人喜欢的雾灯也是标配，而且和其他大众车型一样雾灯兼顾了转向辅助灯的功能，在开启车灯的前提下打转向灯，相应一侧的雾灯就会亮起。
车外的配置方面，自动大灯、四门无钥匙进入都有，且比较实用。由于不是顶配车型，所以轮胎为19英寸的，不过舒适性和更换成本都会比顶配车型的20英寸略好一些。轮胎为马牌CSC5 SUV，规格255/55 R19，市场价格大概1200元左右一条。
内饰部分其实没有什么可说的，造型就是典型的大众风格，尺寸上就是XXL了。用料符合这个价位应有的表现，也做了缝线效果来提升档次感，做工也是大众一贯的高水准，总得来说挑不出什么毛病。方向盘和大众其他车型完全一样，手感还是一贯的好，就是放在途昂的车内看起来真的很显小啊。上车之后坐姿真的是很高，几乎和路上的轻卡一般高了，所以驾驶途昂的时候视线是相当好的。
内部配置方面，传统机械式仪表盘配单色液晶屏，有点寒酸；自动防炫目内后视镜很实用；三区独立自动空调带PM2.5过滤，出过一次故障后通过重置程序又自愈了；MIB系统还是老版本的，后面的更新中我们会找一台2019款车型来进行新老系统的对比，看哪套更好。
座椅很宽大，舒适度非常高，绝对要给好评。还有巨大的中央扶手，分成两部分之后主副驾驶座都可以独立调节高度，跑长途特别的舒服。而中央扶手下方是同样巨大的扶手箱，这空间用起来怎一个爽字了得。
后备厢空间是途昂的最大亮点之一，也是很多朋友看中途昂的重要原因。要知道这可是一台大七座SUV，在保证车辆满载且车内成员都有舒适乘坐空间的前提下，这台车的后备厢竟然还可以轻轻松松的放下大号行李箱或是安全座椅这样尺寸的行李，实用性相当棒！而对于大部分用户来说，满载的情况毕竟是少数，那么5座状态下途昂的后备厢空间就更不用说了。
● 动力和试驾感受
动力系统上，我们长测的途昂380TSI配备的是我们熟悉的第三代EA888发动机和7速湿式双离合变速箱，这套动力实际已经很成熟了，日常使用时平顺性没毛病，换挡速度也不错。之前我们实测的0-100km/h加速成绩为8.04秒，对于途昂这个体型的SUV来说已经算不错的了。另外包括4MOTION四驱系统、四种路况模式、泊车辅助、AUTOHOLD等功能在我们长测的这台车上也都有，这意味着途昂(参数|询价)完全可以应付更多复杂的路况。
驾驶感受层面，途昂的起步真的是很肉，所以刚拿到车的时候是非常的不习惯，但随着用车时间的推移，也就感觉逐步适应了。起步的时候需要多给一点油，车速起来之后就会好不少，对于这样一台超过2吨的大家伙来说，这台2.0T发动机的动力其实算相当不错的了。如果还要开得爽快些，通过S挡可以延迟换挡时机，油门的响应速度会有非常明显的提升。
这台7速双离合变速箱的表现说实话真的是很不错，尽管大众双离合早年故障率高的后遗症至今仍未散去，以至于不少人谈DSG色变，但你不得不承认眼前这台车的出色。换挡速度快、中段加速给油时降档积极、动作柔和、而且齿比设定能把转速压的很低，来提升燃油经济性，事实就是非常的棒，完全没有问题。
途昂的底盘是标准的美系车风格，完全的舒适性取向。有人说途昂的底盘不够高级，但如果你开过了美国市场的那些大块头们就会明白，这才是标准的美系车。硬邦邦的滤振感受，过个坎就得有厚重的“咚咚”声，从产品性质的角度来说这完全不是途昂追求的。只要在高速时稳定、安静，遇到任何烂路直接摇晃着“趟”过去，哪怕底盘有些所谓的“散”，又何妨？买这车的人压根不在乎，呵呵。
● 小保养
中期总结的最后一部分我们说说这台车的保养。从途昂的定位来说，它是上汽大众旗下目前除辉昂以外的第二旗舰车型，所以在4S店中它的地位和辉昂是一样的，拥有独立的接车位和维修工位，部分4S店甚至会给这两台车单独配维修技师。
从保养价格来看，途昂的首保是免费的，单次保养费用包括了6L原厂机油，再加上机滤、工时费，总价还不到700元。尽管4S店建议车辆5000公里做一次保养，但车辆的保养手册写的则是1万公里保养一次。因而即便你每1万公里去做一次保养也是完全可以的，不会影响车辆的质保。从这个层面上来讲，途昂380TSI的养车费用真的是非常便宜。
■ 油耗测试
在这三个月的用车时间里，我除了平时每天上下班去用车以外，我们还开着这台车去了一次南京，加上平时作为工作车外出使用，这台车来到编辑部之后已经跑了3444公里，跑的不能算是特别多。在经过了最近这一次加油之后，这台途昂的实测油耗为11.3L/100km，算上上下班高峰期拥堵以及跑高速时较好的路况，综合来看这个油耗表现对途昂这样尺寸的大SUV来说是还是可以接受的。接下来我们的长期测试还在继续，后面我们还将针对这台车的多媒体系统以及长途出行世家感受做详细的内容，欢迎大家持续关注。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
