聊完日常驾驶感受，我们马上将视线移至测试场，来看看这款车的各项性能表现：
加速测试
加速测试环节，我们采用车辆的“S”模式，关闭空调等用电器，关闭车身稳定控制系统。测试当天气温为31度，车辆剩余电量高于50%。
经过10次连续测试，我们取得的0-100km/h加速最好成绩为8.07秒，其他几次也基本在8.1-8.2秒之间，就这个成绩而言还是非常不错的。对于电动车来讲，起步没有什么繁琐的流程，直接将加速踏板踩到底就可以了。整个过程也十分平稳线性，没有任何闯动和动力中断。
由于电机的动力特性，其中途加速的动力响应要比汽油机来得直接许多，所以这一项主要还是考察电机的绝对动力性。可以看到，北汽新能源EX3(参数|询价)在80-120km/h加速表现一般，相对于40-80km/h时间增长了一倍之多。
刹车测试
北汽新能源EX3在全力刹车时ABS介入得并不明显，说明车轮的抓地力是足够的。但受制于刹车系统的极限制动力，最终成绩仅为41.28米，属于一个很普通的成绩。在10次连续制动测试中，大约到第7-8次时，刹车踏板脚感会明显变软，好在刹车距离并没有变得更长。
噪音测试
北汽新能源EX3的噪音测试成绩符合预期。怠速包括低速状态下都是比较安静的，加速时的电流声也并不算扰人。当时速超过60km/h后会有明显的风噪传至车内，也是这个级别比较常见的一种现象。
受客观条件所限，我们这次抢先测试时间较为仓促，未能给大家奉上详细的电耗及实际续航测试，只能先说句抱歉了。未来我们再拿到测试车，一定会去验证这款车工信部501km续航实际能到多少，同时也会得出一份完整的EV AH-100测试数据，敬请期待。
