● 驾驶感受
途昂X开起来明显是舒适性取向的感觉，它更像是一台美式车的感觉，没有我们传统印象中德国车的那种紧绷感，虽然和它偏运动个性的定位不太相符，但这样的调校能够更适应这级别的消费者，不管是长途旅行还是城市代步，它都能给你柔软的感受，不是特别激烈驾驶的话，它还挺合适的。
转向的手感也很有美式车的感觉，方向盘转起来很轻，没有什么路感，整体开起来会比较轻松，也不会让你太多精力放在驾驶部分上，不过在高速巡航时，手感依旧比较轻，在高速时会有一点点感觉没底，这是可以改进的地方。
● 刹车测试
全力刹车，虽然整个车身姿态并不好看，但胜在最终36.51米的100-0km/h刹车成绩十分出色。相比锐界等车型，测试车的表现明显更为抢眼。
● 噪音测试
噪音部分，新车成绩只能算是可圈可点。4种状态下噪音值，只有怠速和120km/h时没有超过我们的推荐噪音值，60km/h和80km/h时都要略高一些，整体还有提升空间。
● 总结
对于途昂X，编辑个人是有些意外的，完全没有意料到上汽大众会在如此大块头、十足硬汉形象的途昂身上玩儿出时尚感，增加Coupe元素。当然，不得不说设计师的功力还是挺不错的，新车整体造型很和谐，运动、时尚气息也更为浓厚。而在性能测试方面，这台途昂X的加速、刹车等部分均有着不俗的成绩，特别是36.51米的100-0km/h刹车成绩，让人感到颇为满意。
只是对于途昂X的定位，个人认为还是有些尴尬。毕竟购买途昂的消费者都看中了其大空间+7座布局，而途昂X由于倾斜的D柱变成了5座车型。是否有购车者愿意因为时尚、运动元素够买一台如此大块头的5座SUV，还有待市场进行检验。（图/文/摄 汽车之家 曹昊旻 周楚然 协助/朱力神）
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