[汽车之家 长期测试] 大家好，欢迎大家继续关注我的天籁(参数|询价)2.0T长测文章，时间过得真快，这已经是第六期天籁长测文章了，今天我们来聊聊天籁的漆面工艺，实测一下我手上这台天籁2.0T的漆膜厚度。
● 天籁的漆面采用水性漆工艺
东风日产2019款天籁全系车型共有7种漆面颜色，它们分别是珠光白、极光蓝、流光橙、砂岩棕、天际红、曜石黑、月光银。除了月光银颜色外，其余颜色漆面均为金属漆，金属漆在色漆中添加了金属粉（部分颜色还会添加云母粉），让漆面呈现一种闪闪发亮的效果。天际红漆面比较特别，采用了有色清漆（透明的红色），能够让红色漆面看上去更为鲜艳，增强了视觉效果，其余颜色漆面则采用透明清漆。
现款天籁由日产襄阳工厂生产，与英菲尼迪Q50L是出自同一个工厂。这两款车都采用的是3C1B（3层涂料、1次烘干）工艺，涂料为环保水性涂料。3C1B工艺中的3层涂料指的是电泳、色漆和清漆。对汽车漆面有研究的朋友可能看出来了，这种3C1B工艺相比传统工艺（如带有4层涂料，进行两次烘干的4C2B工艺）少了一层中涂漆层。
关于漆面工艺的细节，我咨询了东风日产技术部门，天籁的漆面严格来说是带有中涂漆的，其3C1B工艺的中涂漆是在色漆喷涂之前喷到车身上的，只是在工艺流程上没有了中涂烘干步骤，所以可以理解成中涂漆集成在色漆之中。中涂漆的主要作用是增强色漆的附着能力，同时营造更好的漆面效果。对应不同的色漆颜色，中涂漆有黑、白、灰三种颜色。
随着中国的环保标准逐步向欧美国家看齐，主流汽车厂商目前正逐步换用水性漆涂装工艺。水性漆涂装工艺配合干式或静电式漆雾吸附系统，能够大大降低挥发性有机化合物（英文缩写为“VOC”）的排放，从而有利于环保。此外，像天籁涂装车间采用的3C1B工艺，由于取消了中涂烘干工序，所以能够使生产线变得更短，提升涂装效率，降低能耗。
● 漆面厚度测量
我手上的这台天籁2.0T长测车是天际红漆面的。下面我就用专业仪器来测量下这台天籁长测车车身各部位的漆面厚度吧！（我在车身上选取了不同的点对漆面厚度进行测量，漆面厚度单位是微米，英文为μm）
| 漆面厚度平均值（单位：μm） | |||||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 后备厢盖各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 109 | 119 | 121 | 103 | 108 | 118 | 122 | 129 | 112 | 112 |
| 发动机舱盖整体平均值：112 | 后备厢盖整体平均值：118.6 | ||||||||
| 左前门各点平均值 | 右前门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 102 | 100 | 101 | 98 | 103 | 102 | 98 | 105 | 101 | 103 |
| 左前门整体平均值：100.8 | 右前门整体平均值：101.8 | ||||||||
| 左后门各点平均值 | 右后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 103 | 98 | 102 | 106 | 97 | 103 | 94 | 98 | 111 | 105 |
| 左后门整体平均值：101.2 | 右后门整体平均值：102.2 | ||||||||
| 左前翼子板各点平均值 | 右前翼子板各点平均值 | ||||||||
| 前 | 中 | 后 | 下 | 前 | 中 | 后 | 下 | ||
| 107 | 109 | 104 | 110 | 109 | 113 | 115 | 100 | ||
| 左前翼子板整体平均值：107.5 | 右前翼子板整体平均值：109.25 | ||||||||
| 左后翼子板各点平均值 | 右后翼子板各点平均值 | ||||||||
| 前 | 中 | 后 | 下 | 前 | 中 | 后 | 下 | ||
| 103 | 109 | 106 | 105 | 111 | 108 | 118 | 105 | ||
| 左后翼子板整体平均值：105.75 | 右后翼子板整体平均值：110.5 | ||||||||
| 总平均值：106.85 | |||||||||
天籁2.0T天际红的漆膜厚度平均值为106.85微米，符合其涂装工艺规定的漆膜厚度技术参数。天籁上的这种3C1B水性漆工艺在很多其他品牌中型车上都有采用，这些车的漆膜厚度也都在100微米左右。（如我此前参观过的上汽大众帕萨特工厂就是采用类似的3C1B涂装工艺，其漆膜厚度技术参数为100微米左右，感兴趣的朋友可参看这篇文章）
漆膜厚度并非衡量漆面做工和防护性能的唯一标准，还得从涂装工艺角度来综合作出判断。总体而言，天籁目前采用的漆面工艺属于同级同价位中型车的主流水平。
● 微体验
最近我从广州出发，走高速去了一次深圳，途中遇上暴雨天气。暴雨导致高速公路部分路面有积水，天籁在高速经过积水时，车辆依然能够保持不错的循迹稳定性，方向盘也很稳，整台车开起来给人不错的安全感。
湿滑路面的操稳性除了与车辆的底盘调校有关外，与这台长测车配套的优科豪马BlueEarth-GT轮胎有一定关系，虽然这款轮胎主打的是静音和节能，但在湿地抓地力方面没有妥协，其胎面花纹设计的排水能力足够好，能够让轮胎“劈”开路面上的水膜，保持胎面接地，从而避免轮胎浮在水膜上导致车辆行驶稳定性下降。当然遇上暴雨天气，我还是建议大家减速行驶并亮起雾灯确保行车安全。
● 油耗
从广州去深圳，结束行程时仪表显示单程平均油耗为5.5L/100km；从深圳回广州，结束行程时仪表显示单程平均油耗为5.3L/100km（加的是95号汽油，采用ECO节油模式）。去程和回程路况都算是顺畅，大部分时候车速都保持在100km/h以上。
采用ECO节油模式，天籁2.0T在高速公路上滑行时，发动机压缩比一般情况下都能保持在13:1最高值，这是该车高速油耗较低的一个重要原因。该车的CVT变速箱速比范围较大，车辆在120km/h时，发动机转速为2000rpm，较低的高速巡航转速对降低油耗和提升车厢静谧性有帮助。长测期间的油耗记录可参看下表。
● 小结
我手上这台天籁2.0T的漆膜厚度平均值为106.85微米，符合3C1B水性漆工艺的漆膜厚度参数要求。3C1B水性漆工艺在环保和节约生产耗能方面相比传统工艺有更好的表现，现在已成为天籁这个级别中型车涂装工艺的主流。通过使用双组份清漆和增加清漆层厚度，天籁的漆面在抗紫外线老化、抗刮花方面相比起漆膜更厚的传统工艺并不逊色。如果各位有关于天籁2.0T车型的问题可以到我的编辑博客留言提问，我会一一回复的。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
