◆ 空间
在讲空间之前，先得吐槽下坐姿。UX虽有方向盘四向电动调节，但是调节幅度太小，即便调整到最靠上的位置，整体还是偏低，打方向时会蹭腿。前后调节范围同样比较小，往往是腿部合适了，方向盘离得远，方向盘位置合适了，腿部又局促了。我和评测组的几位同事都发现了这一情况，只能让自己去适应车辆了。
乘坐空间方面，对于180cm的体验者来说，前后排的头部空间相对宽裕一些，比同级别的部分对手稍好。第二排腿部空间很局促，相比尺寸更大的凯迪拉克XT4和奥迪Q3来说要小不少。总体而言，如果你和你的家族都属于高大威猛型，这台车恐怕很难满足你的需求，它更适合那些第二排空间利用率不高的消费人群。
◆ 储物空间
储物表现上，前后排也展现出了比较大的差异。前排表现还能接受，该有的储物格都有，但后排就真的有点惨了，后门只有扶手处储物格，没有水杯槽，这是在向上一代ES致敬吗？另外，主驾驶座椅后方没有置物袋，只有副驾驶座椅后方才有，这一点我实在无法理解。综上所述，如果你是后排乘客的话，你要忍受的不光是狭小的腿部空间，还有你无处安放的随身物品。
◆ 后备厢空间
不同配置车型的后备厢容积不同，试驾车为264L，从数据和实际空间表现来说都不算大，而且地板离地高度达到78cm，属于偏高的。但如此表现也不难理解，后排座椅下方以及后备厢内侧地板下方要安装电池和油箱，对于后备厢空间势必有所侵占。另外，高配车型使用了缺气保用胎，没有备胎，原先给备胎预留的地方做成了储物格，这部分空间也包含在264L里。相反，低配车型没有使用缺气保用胎并带有备胎，所以后备厢容积数据有所降低。
如果是市区通勤的话，后备厢够用，但如果多人长途旅行的话就捉襟见肘了。当然，丰田一直在对混动系统的布局进行优化，但受限于物理结构原因，后备厢空间上还是无法和传统汽油车相比，但差距正在缩小。
