动力有惊喜
试驾的这款科沃兹(参数|询价)325T装备1.0T三缸发动机，最大功率125马力、最大扭矩180牛·米，比老款多了5马力和15牛·米，参数是比较漂亮的，而且它满足最新的“国六”排放标准。与之搭配的是一台6AT变速箱，可以说是个讨喜的设定。
新款科沃兹325T的这套动力系统还是有惊喜的。1.0T发动机的低扭充沛，从起步直至完全跑起来的状态中都不会感到乏力，油门也是不窜不闷好控制的类型，上手没有任何不适。三缸机最为敏感的噪音和抖动也都被控制得还不错，是三缸机里感受较好的了。
动力感受良好，其中也有不少的功劳来自这台6AT变速箱。它在换挡时机、换挡逻辑以及平顺性上都没太大问题，平时几乎没什么存在感，这种靠谱的设定出现在一款紧凑型车上显然是加分项。
我对这台新科沃兹325T进行了简单的加速测试，0—100km/h用时最快的一次是11.01秒，说不上快，但对于1.0T三缸发动机来说也算是个不错的成绩了，可以说做到了动力性、动力输出感受都能让人满意，现在更好奇的是它的油耗表现。
新款科沃兹仍旧采用前盘后鼓的刹车配置，配置上已经不太好看了，而实际的感受是刹车踏板的前半段行程都很空，也就是咱们常说的“刹车偏软”，初上手很容易造成紧张感，这是试驾过程中较为明显的缺点。补充一句，调校风格只是一方面，它的刹车性能如何，还要看最终的测试成绩。
作为一款年轻化取向的小车，新款科沃兹的悬架跟其外观一样是偏硬朗的，路面上的细小震动都能传至车内，在经过减速带这种较为明显的颠簸时，悬架还是有点生硬的，车内会感觉有些颠。是颠还是韧，完全取决于你的立场，我个人觉得这种风格能接受。
总结：
新款科沃兹让我印象深刻的主要在两点：一是带Redline套件的外观真的很帅，二是动力感受确实挺好。内饰和配置表现比较平均，多媒体系统比较新，但座椅有一些廉价感，此外，偏软的刹车也是个需要适应的点。目前它的售价已经公布，这台欣耀版售价9.99万元，似乎还可以，但你确定不看看只贵一万块钱的科鲁泽吗？（文/图 汽车之家 孔晨星 曹昊旻 摄 孔晨星）
