■ 保养流程
就在我选择好保养的项目后，售后的工作人员很快就出工单并通知维修技师将我待保养的车辆开上了工位，整个小保养（不包含车辆软件升级）花费了一个小时。
其实这次保养流程和第二期长测文章相似，这里也就不再过多赘述了，倒是有几个小亮点想和大家分享一下。
还有就是比亚迪从2018年第一季度就推出了“全新形象4S店”，预计2019年底全国能有600家完成升级，如今我们看到大部分的4S店都已经完成店面升级，这次就带大家看看都升级了什么。
比亚迪的4S店分为王朝系列和e系列两种，二者从店面装修风格上看，其主要区别在于：e系列会比王朝系列更明显地体现出电动化属性，具体通过充电桩的配备数量和店面设计主旨区分。
就店面的硬件方面，装修档次、店面形象等都有几分高大上的感觉；而软件方面，从售前、售中到售后，都能让客户的满意度和忠诚度再上一个台阶。
其实整个小保养的耗时是在一小时左右，而升级软件程序则是一个不确定的时间，因为每台车待升级的项目和数量都不同，以这台秦Pro DM为例，在5月份首保的时候的并没有检测到需要升级的项目，二保的时候则检测出5项（发动机控制器、车载充电器、电子驻车系统、外置功放、空调控制器）需要升级，好在整个升级的时间并不长，在20分钟左右就完成全部升级，清除完升级导致的故障码基本就完工了。
● 长测能耗小结
笔者习惯将秦Pro DM的SOC设置在最低（25%），并且我认为这样的设定比较适合“公司和住处都有充电桩”的人群。但有几次长途出行，却因为忘记调高SOC，导致HEV模式下，电量耗至15%以下，车辆这时候基本处于馈电模式，发动机这时候肩负着动力输出和给动力电池充电两项任务，驾驶平顺性不及高电量的时候，具体表现为发动机转速受油门影响较大，提速超车的时候发动机转速容易拉得很高。因此，建议大家的SOC设定应该根据自身出行情况而做动态调整，像单程超过100公里的出行都不应该将SOC调至最低。
到目前为止，长测车行驶了13159km，消耗了679.36L汽油和1014.12kWh电量，平均油耗为8.03L/100km、平均电耗为21.58kWh/100km，这样的能耗水平对于一款追求性能的混合动力车型来说，我是比较满意了。
● 写在最后：
相信秦Pro DM的小保养价格是大家关心的一个点，这一期长测文章也着重帮大家摸清楚大部分的保养方案和价格：在预约了保养时间的前提下（工时费打8折），用原厂全合成机油的整体花费为455元、用擎护全合成机油的整体花费为645元、用嘉实多磁护全合成机油的整体花费为683元；这样的小保养价格对于一台紧凑型轿车而言，符合我们的预期。
好了，本期的内容就先到这里，下一期长测文章将在9月15日与大家见面。这期间大家对这款车有任何问题都欢迎到我的编辑博客给我留言，我会在第一时间了解相应信息之后回复大家。（文/图/摄 汽车之家 苏炜祺）
