在EV AH-100 2.0版本中，除纯电动车测试流程的优化外，插电式混合动力车辆的测试方法也将首次加入到测试流程中，并暂命名为PHEV AH-100测试（未最终命名）。由于PHEV AH-100同样是在AH-100基础上演变而来，测试方法将在原有AH-100所有的测试项目基础上，增加了纯电续航里程测试，以及通过计算车辆插电混动状态下300km的能耗。
■ 测试方法解读
一、在电量跑干的情况下，车辆会进入纯油或者混动行驶状态，过程中由于车辆的动能回收提供的自充电逻辑，例如唐DM会在15%电量-20%电量之间进行混动或纯燃油的自动切换。所以在纯电续航测试结束后进行的油耗测试中，车辆出现的混动切换状态以及逻辑，通过体验需要在文章中说明。
二、300公里综合油耗计算场景是基于目前PHEV车型的用户日常出行半径和用车习惯进行了的制定，如用户使用场景不同，可以自行套入公式计算。例如将公式中的300公里更改为200公里或者400公里等。
■ 增加两项动力系统打分项
除此之外，PHEV AH-100未来也将在“动力系统”打分标签中新增“纯电续航里程”及“油电系统切换平顺性”两项新成绩。“纯电续航里程”决定了插电式混合动力车型在日常城市通勤中的零排放的出行半径，同样也代表着依靠“纯电续航”实现更低的用车成本。
“油电系统切换平顺性”则是插电式混合动力汽车关键的车辆表现属性之一，平顺度也从能够直观反映出车辆动力系统价值，该项目也将通过测试者的主观评价进行打分。
总结：测试系统将始终跟进用户需求
正如前文所说，汽车之家对于EV AH-100测试体系的升级优化，是为了持续跟进用户对于选车买车时的需求变化，更多的实测数据也能够更真实的反应车辆的状态。在过去，续航里程一直是新能源汽车的第一关键词，但通过2.0版测试体系的完善让更多的辅助数据介入，也有利于帮助我们进行判断，同时也能反应出车辆更多技术层面的价值。
自文章发布日起，汽车之家新能源汽车评测也将遵守2.0版的测试流程标准，该标准将进行一段时间的试运行，试运行期间新测试项目数据仅作为参考展示，并不加入到打分体系中，我们也将不断完善测试的严谨性，在此期间尽可能多的收集用户反馈意见。当试运行结束后，EV AH-100 2.0版本的实测成绩也将正式进入到打分体系中，取代当前的部分官方数据。希望您能够基于上述优化方案提出宝贵意见，相关建议可以在文章下方进行评论或者点击上方编辑博客进行留言，或者将意见发送到编辑邮箱：yaojia@autohome.com.cn，我们将第一时间反馈您提出的建议信息。（文/汽车之家 姚嘉；改版支持/汽车之家新能源团队）
