○操控及刹车、噪音表现：
转向的表现属于比较轻盈的类型，即便是女司机原地倒库、移库也毫不费力气，但是低速时转向质感一般，会感到有些发飘。不过，随着车速的提升，转向会变得更沉稳一些，当以较高车速行驶时，整个转向力度的质感要比低速时要好一些。
在悬架调校上，EU5对铺装路面上的细碎振动过滤的不错，整体表现让人很满意，但当通过较大坑洼时，后悬会有一种跳动感，在该方面还需有进步的空间。
在刹车测试的表现上，EU5 R550的刹车力度全程输出比较均匀，最终刹车成绩为40.12m。在连续多次刹车时的成绩也比较稳定，刹车成绩属于我们合格的范围。
○噪音测试
在怠速静止状态下，EU5 R550智潮版的车厢对外部噪音隔绝比较充分，表现能够让人满意。但是随着车速的提升，风噪和胎噪会比较明显，特别是高速时的表现，还需要有一定的提升空间。
在静态方面，我们之前已经有过详细的报道文章，因此我就不再本篇文章重复了，感兴趣的可以点击《400km级新军 北京车展拍北汽新能源EU5》、《动力提升/续航增加 试北汽新能源EU5》、《多项人性化设计 开箱北汽新能源EU5》了解一下。
全文总结：
通过一系列的测试，EU5 R550在续航方面的表现不错，较长的续航里程可减少人们的里程焦虑，并且增大了电动车主的活动半径。同时在加速和刹车方面，该车表现也比较均衡，并不短板。美中不足的是，在噪声方面，EU5 R550还需有一定的提升空间。（文/图/摄 汽车之家 刘立伟）
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