[汽车之家 原创试驾] 大约半个月前，Jeep在上海举办了一场有关全新1.3T发动机的技术分享会（点击查看文章链接），介绍了这台发动机所拥有的种种“黑科技”，但却未明确说明Jeep的哪款国产车型会成为第一个吃螃蟹的“人”。这不，在四月初，Jeep就给出了答案，这个“人”就是介于自由侠和自由光之间的紧凑型SUV——指南者(参数|询价)。
国产Jeep指南者自2016年底正式上市以来，相信大家已经对它的整体设计有了充分的了解，那么就让我们来看看这回新推出的指南者1.3T车型在设计上与现有的1.4T车型有哪些不同。呃……没有任何不同，前脸还是大家熟悉的那个经典的七孔格栅。
由于目前Jeep还未给出指南者1.3T车型的配置表，所以只能确定此次试驾的是1.3T四驱中配车型。从外部能看到的配置除了17英寸轮圈外，还有无钥匙进入、后泊车雷达以及倒车影像。
简单了解完外观，我们再将目光移至车内。从设计方面看，内饰同样也是没有任何变化，只是在用料材质上有所升级，比如中控区域所使用的饰板变为了黑色钢琴烤漆饰板。
由于指南者1.3T车型的车内设计和现有1.4T车型相同，所以想了解乘坐或储物空间的朋友，不妨通过点击下方图片移步至由我的同事撰写的长测文章，里面对指南者的乘坐及储物空间有很细致的体验。
从车辆外部、内部以及座椅的配置，可以看到试驾的这台1.3T四驱中配车型的配置水平与目前在售的200T（1.4T）自动家享四驱-互联大屏版相当，等未来1.3T车型上市后，或将以220T做车型名称开头。另外，指南者1.3T车型还将拥有越野性能更强的Trailhawk车型，目前指南者Trailhawk车型只有2.4L动力可选，待指南者1.3T车型正式上市后，喜欢指南者Trailhawk的朋友将多一个动力选择。
㊣来到第二页，终于要说点儿不一样的啦，不过有关全新1.3T发动机的部分，之前我的同事舒宁已经做了详细的解读，感兴趣的朋友可以点击下方图片去了解一下全新1.3T发动机所拥有的“黑科技”。看完之后还请您回来继续把我的文章看完哦。
在9种技术的加持下，Jeep指南者所搭载的1.3T发动机相比现有的1.4T发动机在最大功率上增加了8马力，最大扭矩则提升了20牛·米，看似提升不大，但是最大扭矩的输出转速由2500rpm下降到了1850rpm，同时也满足了国VI排放标准。
换了新的1.3T发动机之后，与1.4T的驾驶差别大吗？我想说的是，还真不是很大。虽然1.3T发动机在功率和扭矩上都比1.4T发动机有所提升，不过想在日常驾驶中感受到两者的差异并不容易。如果各位已经看过上面那篇发动机解析文章，那么应该会知道Jeep并非只是为了提升动力而为指南者装上了这台1.3T发动机。
1.3T发动机从1850rpm就开始输出最大扭矩，不过想要更加畅快的提速表现，还是需要将转速拉高到2500rpm以上。所以在中高速巡航想要超车的时候，变速箱会降挡将发动机转速提升至3000rpm左右，变速箱对降挡的响应速度也不错。根据之前对这台9AT的了解，在市区行驶时并不会有上到9挡的机会，能够升9挡的最低车速约为105km/h。
相信各位还对指南者1.3T车型的油耗比较感兴趣，在此次试驾活动中有一个节油赛的环节，但节油赛的驾驶风格与我们日常的用车情况有很大差异，这里就不做展示了，我们会在拿到测试车后为您揭晓油耗的秘密。
全文总结：
在那篇解析文章中，我的同事还说到指南者所搭载的1.3T发动机还支持混动系统，那么此次推出指南者1.3T发动机，也可看成是Jeep在国内新能源市场的第一步棋。而在推出指南者1.3T车型后，现有的1.4T车型也会保留并同台销售，也许等到国VI排放标准完全实施之后，指南者1.3T车型才会完全取代1.4T车型。最后有关指南者1.3T车型的配置及售价信息，Jeep方面并未给出，再过半个月就上海车展了，到时候说不定就有了呢。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
