■ 动力系统：1.4TSI+DSG的黄金组合屡试不爽。
来到动力系统上，上汽大众T-Cross(参数|询价) 280TSI所搭载的这套1.4TSI（EA211）发动机和DQ200七速干式双离合变速的组合大家已经非常熟悉了。其150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩在参数上与其它1.4TSI车型保持一致，并且在之前的车型上，无论动力表现还是燃油经济性都给人留下过深刻印象，因此此番T-Cross再次采用这套黄金组合也让人感到心里十分有底。
日常驾驶时，整套动力系统的表现称得上轻快有力，变速箱的升挡速度极快，绝大多数情况下发动机的转速都被控制在1200-1500rpm区间内，普通模式下车速80km/h左右即升至最高挡位，整个过程毫不拖泥带水。
平顺性表现上，这台变速箱大体上符合我们的心理预期，但即便是硬件相同，搭配在不同车型上的表现仍然有所差别，比如在T-Cross上就显得比较慵懒，急加速时降挡不那么的干脆，前三个挡位间也有一些轻微的顿挫。考虑到我们此次测试的车辆仍处于试装阶段，且公里数非常少，相信上市之后的量产车型表现应该能够更加让人满意。
要让驾驶过程变得更爽快，运动模式是很好的解决方案，D挡状态下将挡把向后拉一下即可进入运动模式。变速箱会延缓升挡速率，以保证让发动机有更高的转速和更快的响应速度，此时油门踏板的反馈会变得更加灵敏，更适合于加速超车或是其他需要急加速的场景。
驾驶辅助功能方面，T-Cross和现有的其他大众车型一样，也配备了定速巡航、自动启停等功能。尤其是后者，当用户踩住刹车踏板逐渐减速时，启停功能会在车辆还未减速到完全静止前就让发动机熄火。这能一定程度上能够起到节油的作用，并且松开刹车踏板后发动机“重启”的时间也很短，我想如果发动机启动时的抖动能再小一些的话，相信会有更多人愿意去使用这项经济又环保的小功能。
■ 0-100km/h加速成绩：8.28秒
和大部分搭载双离合变速箱的大众车型一样，起步时发动机的转速受到了严格的限制。T-Cross起步时的转速甚至还不到1500rpm，这在某种程度上限制了车辆的加速性能，却也是为了保护变速箱不至于因为多次的测试而发生过热现象。
车辆起步后变速箱会有半秒左右的缓冲时间，之后便像缓过了神一样迅速结合上动力，这台1.4TSI发动机的中后段加速非常棒，即便是这样的状态下依然能够跑出8.28秒的成绩。这个成绩在和同级别竞争对手相比之下，无疑显得十分有竞争力。
■ 油耗测试：百公里综合油耗6.31升。
在油耗测试期间，我们的测试车辆全程保持空调AC开启状态，温度设定在22℃，风量为AUTO挡。最终车辆总共行驶了106公里，平均时速31km/h，共消耗了95号汽油6.69升，经过计算后实测百公里综合油耗为6.31升。尽管这个油耗成绩可以说是相当好看，但是对我们来说丝毫不觉得意外，毕竟大众的这套1.4TSI+DSG的组合在之前的车型上已经给出过太多漂亮的成绩单了。
