● 一些亮点配置
蔚来ES6(参数|询价)全系目前可以看做是3款车型，其中6月份交车的是全系顶配，首发纪念版车型，另外两款的话就还要再等等了。其实我们在之前的文章里（传送门）已经和大家分析了全系车型的性价比，这个顶配吸引力并不算大，因为它的价格确实不低，要是选搭载84kWh电池车型的话，那就已经和之前的ES8创始版完全看齐了，即便配置和续航都更抢眼也很难让人兴奋起来。最“能打”的反而是入门车型以及中配，而且这两款车型也有丰富的配置可以选装，完全可以根据自己需求更实际地装备起来。
丰富的选装确实挺吸引眼球的，而且不少选装包都有着突出的性价比，增加的配置都是主打实用性或者是舒适性。想要追求个性，它也能满足你。大家感兴趣的话可以到官网（传送门）或者蔚来App上看下这些选装包。
空间部分大家可以回顾之前的实拍文章（传送门），那里展示得相当详细了，总的来说，ES6在乘坐空间方面并没有什么突出的优势，和主流对手相比，它的表现甚至有点吃亏。不过储物空间的表现倒是挺优秀，尤其是后备厢，实用性足够全面。
ES6在车型配置上很到位，但真正用起来好不好用就另说了，看看现在的ES8，上面很多功能都还没开启，这确实让人不太舒服。好在来到ES6这里，情况应该不会那么尴尬了，因为按照厂家计划，大部分功能都会陆陆续续在6月份之前正式“解封”，像是实用的ACC自适应巡航、行车记录仪功能以及NIO Pilot的主要功能，这些辅助的科技安全配置，大家还是挺看重的，能早一点用上的话肯定开心。蔚来ES6会不会同样给人一个不成熟的印象，就看这些功能实战表现如何了。
ES6还有一个优势就是蔚来的服务，关于这些服务，我们去年试驾ES8时已经详细介绍过（传送门），不过这些服务放到今天仍然很新鲜，像换电和一键加电这些，确实想得很周到，运营一年下来也慢慢成熟起来了，和其它品牌相比确实显得足够特别，因此，它的杀伤力足够大，当然如果资费能再降下来的话，吸引力会再增添不少。
● 总结：
写完文章看下首页，这才发现最近一段时间，各种新能源的新车上市和亮相实在是太热闹了， 这个2019年，新能源市场将会有越来越多好看的，但竞争也会越来越激烈。站在纯电动中型SUV市场的蔚来ES6，一大波对手马上就要过来抢地盘，例如奔驰EQC和奥迪e-tron，再过几年特斯拉的Model Y也国产上市了，它们的实力都足以让ES6难以喘气。留给ES6的时间不多了，因此它才那么着急出来露两手，今天的出招让大家看到了它的加速实力，算是留下了一个不错的印象。当然，消费者还想要更多，只有这些招数肯定满足不了大家，期待下次深入试驾，ES6能拿出扎实的真功夫出来。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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