● 动态表现、刹车、噪音测试
明锐(参数|询价)的操控同样属于轻松好开的类型，转向在中低速下轻盈灵活，回馈力也恰到好处，而高速下转向力会变得更沉稳。至于车头的响应，明锐毕竟是以家用为主，所以转向时车头的动作不算灵敏，但也没有明显的拖沓，总之依旧是稳扎稳打的风格。
悬架为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，这个组合是目前同级别常见的，新朗逸与新宝来也不过如此。实际体验下，整套悬架的表现足够均衡，也依旧有着扎实厚重的感受，特别是在都市道路下，舒适性不错，细微的小颠簸能很好的过滤。
在路面条件较差的情况下，这套悬架还是会显露出小不足，比如大起伏和连续颠簸路面，还是会感觉到悬架的处理不够干净利落。此外，在激烈驾驶下，舒适为主的悬架对车身侧倾抑制也较一般。但日常驾驶下可不用这么苛刻，毕竟明锐以家用为主，所以综合来看，转向与底盘的“中庸”显然更对味。
■ 100-0km/h制动测试
斯柯达明锐的制动力输出平稳，而且来得很迅速，全力制动下车身姿态有较明显的点头现象，最终的刹车成绩为39.69米，成绩合格。
■ 噪音测试
噪音方面，明锐给出了一个合理的成绩，各速段噪音值均在我们标准之下。实际感官下，整车对发动机噪音与风噪控制较好，路噪的表现相对逊色一些，毕竟掀背贯通式车厢让车尾的噪音会明显一点点，如果能改善下车厢尾部路噪，明锐的整体静谧性则更又优势。
● 总结
斯柯达明锐以其均衡实用的优点，在紧凑级市场也算是站稳了脚，到现在依旧是斯柯达轿车里面市场表现最好的。而这次2019款智行版，保持售价不变又换装了斑马系统，在实用的基础上，增添了更迎合年轻潮流的娱乐性。同时，这套斑马智行互联系统的功能性非常丰富，特别是音乐娱乐方面，所以让实用多一些娱乐，明锐就真的不平庸了。
最后看一下对手，最直接的自然是新朗逸和新宝来，新朗逸去年有全新的造型，而新宝来也更年轻运动，同时还提升了配置，这不得不让明锐产生压力，而销量表现也着实说明了这点。抛开品牌不说，同平台下明锐其实有着更好加速表现，而且掀背式大尾厢也更加实用，不过要想优点来得更明显，还得看终端的价格了，如果跟以往一样有着一定优惠，明锐依旧是一台性价比产品。（图/文/摄影 汽车之家 陈驰）
