空间及体验：乘坐空间大、后备厢小
内饰之后，我们还对这辆车进行了各种空间展示及静态体验。在这方面它的表现与雷凌双擎并没有特别本质的差异，主要也是体现在一些细节点上：
乘坐空间宽敞一直是雷凌车系的一个优点，在雷凌双擎E+(参数|询价)上也得到了悉数保留。后排座椅中央也能保证满载时第五位乘客的基本舒适性，提出表扬。然而与此同时，雷凌上面方向盘调度不够大的问题也被遗留下来，以我的驾驶习惯即便拉到最长还是要采用“腿迁就胳膊”的坐姿，这或许要等到雷凌换代之后才可得到解决吧。
储物空间层面属于中规中矩的表现，常规的空间基本一个不落，只是中控台缺少一个放手机的位置。
用料部分结合售价来看就差强人意了，体验下来总体感觉棕色的部分触感都还算不错，黑色部分相对一般，或者说不太符合这个价位的应有水准。
| 后备厢数据对比 | ||
| 类目（单位：mm） | 雷凌双擎 | 雷凌双擎E+ |
| 最大宽度 | 1440 | 1215 |
| 最大高度 | 500 | 500 |
| 纵深 | 700（不含凹坑） | 650 |
后备厢部分是这款车的一个短板，由于布置了电池，后排靠背放倒也就欠奉了，纵深也很小。当然雷凌双擎（含E+）本身定位也是更适合在城市中游走，拖家带口去远行，这个载物空间确实有些捉襟见肘。
