舒适性不错/空间表现一般
车内的舒适性与汽油版差别不大，因为电池组布置在底盘上方，对于车内的空间影响不大，而且原本的座椅舒适性就挺高的，柔软度适中，只是后排空间不会特别充裕，这也是小型SUV一个平均的水平。
储物空间因为电子挡把的加入，变得空间更大，中控台下方可以放钱包一类的隐私物品，实用性提升。后备厢原先可以升降的隔板取消了，但是对整体影响不大，日常用没什么问题。
搭载64kWh电池组
动力部分是昂希诺EV的重点，在韩国它有两个版本，分别是搭载64kWh电池组，电动机最大功率150千瓦，和39.2kWh，电动机最大功率99千瓦。我们租的是长续航版本的64kWh电池组版本，在WLTP工况标准下续航里程为482公里，NEDC工况标准下续航里程为542公里，这一官方水平已经和我们熟悉的特斯拉Model X P100D水平相似。所以别看它只是一台纯电动小型SUV，实力还真不容小觑。
对于纯电动车相关的设定，除了可以改变驾驶模式外，它在方向盘上原本汽油车换挡拨片的位置，设置了改变动能回收等级的按钮，并且除了1/2/3等级外，这台车还可以把动能回收完全关闭，如果每天上下班代步，晚上回家可以充电的用户，可以将动能回收完全关闭使用，提升驾驶的舒适性，坐在副驾的乘客也不会因为动能回收带来的拖拽感而晕车。
