● 操控表现&刹车、噪音测试
EZS的刹车脚感不算特别自然，前段感觉有点虚，要往深多踩点才能感受到比较深刻的制动力。不过如果制动能量回收等级调得比较高的话，这种风格的刹车响应和它配合起来倒是很舒服。
■ 100-0km/h制动测试
接近40米的制动成绩可以算是中规中矩，放在对手里面不算抢眼，但也没有掉队。另外，EZS的制动成绩和燃油版的ZS很接近，能保持淡定还少不了测试车装备的米其林PRIMACY 3 ST轮胎的优秀实力出手帮助，EZS全系3款车型中，除了最低配之外都装配了这款轮胎。
和名爵ZS相比，这台EZS的悬架调校会更注重舒适性一些，这种变化还是挺直观的，EZS确实没有那么硬朗，悬架调校给人感觉软了不少。遇上大的颠簸，车身弹跳不会太生硬，而且也没有太散的感觉，表现有点厚重，如果能加上点韧性会更活泼。不过悬架对于路面细碎的凸起或者破损的过滤不太到位，在车内还是能感觉到太多的“打扰”。
方向盘圈数超过2.5圈，转向手感非常轻，感觉比名爵ZS会更轻，不过在转向响应和清晰度方面还不错，开起来完全就是一副轻松的气氛。EZS的身手倒很难展现出灵活的一面，感觉比较笨重，在弯道中有点挣扎，支撑性也不够出色。
■ 噪音测试
名爵EZS的噪音控制做得比较出色，高速行驶时基本只有风噪会让人比较在意到，实测数据也都低于我们的标准值，隔音能力较好。
