● 行驶感受
相比之前的加速、刹车测试，它们俩悬架的表现相差的要更多一些。汉兰达(参数|询价)的悬架在舒适性方面明显要优于GS8，对于路面颠簸的过滤效果也更加明显、有效。
而GS8则属于更加硬朗的一类，车内的驾乘人员可以比较明显的感觉到来自路面上的颠簸和冲击，如果GS8的悬架表现放在一款主打运动和动力的车型上，我倒是觉得要更合适。当然，比较硬朗的悬架在一些比较极限的状态下，对于车身的支撑效果会比汉兰达稍好一点。
操控上，两款车型还都是能够让人满意的，城市里的操控可以很轻盈，虽然车身宽大，但控制起来并不难。低速时方向盘的力度也比较轻，对于一款SUV来说，它的精准度能够达到驾驶者的预期。
● 刹车测试
接下来就是它们俩的100-0km/h刹车测试和噪音测试项目了。
100-0km/h刹车测试项目中，GS8凭借着更好的轮胎在这个环节当中胜出，最终GS8的成绩为39.19米，汉兰达的刹车成绩为43.35米。在车身姿态方面，可以看出汉兰达和GS8之间的一些小差异，两车的姿态都算是保持得不错，但GS8的前倾还是要稍小一点。
● 噪音测试
噪音方面，GS8的主要来源就是发动机，日常驾驶过程中，发动机转速一旦超过2000rpm，在噪音上的提升就会明显很多。更多差别我们还是通过数据来看一看吧！
在高速状态下，两车的风噪表现相差不大，而对于GS8来说，发动机较高的噪音影响了它在日常行驶中的表现。当然，汉兰达在噪音方面的控制可以说在同级别当中也一直是很有优势的。
● AH-100操控部分
