●性能测试：加速制动都以60km/h为标准
性能测试环节前，需要说明的是，由于新特DEV 1实测最高时速仅能达到99km/h（仪表显示最高时速104km/h），无法满足0-100km/h加速测试和100-0km/h制动测试的标准，因此我们仅采纳其0-60km/h的加速成绩和60-0km/h的制动成绩。
在0-60km/h加速测试环节，新特DEV 1在起步瞬间车头有小幅上扬，轮胎没有打滑现象，整体姿态比较稳定。初段加速g值稳定在0.3g-0.4g之间，最大加速g值达到了0.401g，车速超过40km/h后开始逐渐衰减。最终取得的0-60km/h加速成绩为5.33s。
60-0km/h的制动测试中，新特DEV 1的制动力输出初段比较平稳均匀，中后段开始出现较大波动，最大g值为-1.031g。刹停时前悬架压缩幅度比较明显，前盘后鼓的制动规格在数次制动测试后也出现了较为明显的衰减。最终取得的60-0km/h制动平均值为16.68米。
新特DEV 1在怠速状态下的噪音成绩要优于我们的测试标准，但60km/h和80km/h时速状态下胎噪和风噪都比较明显，最终得到的成绩也不太尽如人意。
对于一台以城市通勤为主的电动微型车，过于苛求加速成绩和隔音降噪是不太合理的，但在涉及到行驶安全性的制动方面（尤其是考虑到微型车本身在车身重量和安全结构方面就比较吃亏），新特DEV 1的表现也并不能让人很满意。
