上面两个项目都是比较考验车辆的稳定性和支撑性，以及车身稳定程序的介入速度。在绕桩区域中，进入第一个桩桶时就必须要控制好车速，并且切记不能猛打方向盘，否则湿滑的路面一定会给你上一堂“推头”课程。
传祺GS5搭载1.5T发动机，分为高低两种功率，此次试驾的车型为高功率版本，其最大功率169马力/5000rpm，最大扭矩265牛·米/1700-4000rpm。传动系统匹配6速手自一体变速箱。
进入直角弯之前，驾驶员一定要对车辆进行制动，以较低的速度来进入弯道。在此之前我想尝试带一点点速度进弯，结果车辆用“推头”来直接回应我。
环岛行驶其实并没有什么难度，只要在环岛中控制好油门，并随时修正方向即可。传祺GS5在这一环节展现出了不错的悬架支撑性，车身侧倾并不是很明显。
●高级体验——传祺GA4
传祺GS4搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率137马力/5500rpm，最大扭矩202牛·米/1500-4200rpm。传动系统匹配6速手自一体变速箱。
由于每个人只有一次机会，所以我还是以比较保守的方式来驾驶。在进入弯道时我会提前进行减速，并让车尾有轻微的滑动。而方向盘则需要随时修正来保证车身姿态，不过在直线等车速较快的区域要尽量不要猛打方向，否则车速过快而失控是车身稳定程序也很难“救”回来。
第一次驾驶的成绩出来之后，我个人觉得还有很大的提升空间，所以我再次坐进车内并开进赛道，只是这次的时间并不纳入最终成绩。可能是第二次进入赛道了，每个弯角比第一次要熟悉很多，过弯的速度也明显快了不少，并且减少了许多失误，最终成绩比第一次提升了5秒多的时间。
总结：
最近几年北京确实很少下雪了，如果想看看茫茫雪原的话，那最近的地方就是内蒙和东北了，此次活动我也算是抓住了冬天的“末班车”。一天的试驾体验活动，传祺GS4、GS5、GS8以及GA4都给我留下了不错的印象，这也让我有理由相信它们的热销是有原因的。至此，今年的传祺冰雪体验也即将结束，期待在新的一年里广汽传祺能给我们带来更好更优秀的产品。（文/图/摄 汽车之家 王晓辰）
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