随风逐梦 海外试驾迈凯伦720S Spider
● 与风同行 敞篷极速325km/h
按下启动按钮，座舱后面的M840T发动机用低沉的轰鸣告诉我它已经进入待命状态，这台发动机随着720S硬顶版车型一同问世，终极系列的最新力作——迈凯伦塞纳的心脏，也是基于这台新发动机强化而来。
匹配的7速双离合变速箱依靠按钮或者方向盘后面的拨片操作，上手毫无难度，弹射模式的激活也没那么复杂，只是双脚同时踩踏板对于大多数人需要习惯一下。
虽然位于“超级”阵营，但是在迈凯伦的一众敞篷车型当中，720S Spider竟然不是最极端的那个，反而是在公路表现上最优的，而且迈凯伦的工程师将720S Spider打造成了迈凯伦动态适应性最广的敞篷车，上得了小路，也下得了赛场。
前面说轻量化的时候已经提到，“斤斤计较”的工程师们使用了各种方法，让敞篷版车型的重量比硬顶版本只重了50公斤，这样较真的结果之一，就是720S Spider的动力性能表现与720S硬顶版本几乎不相上下。
| 迈凯伦720S Coupe和720S Spider加速对比 | |||||
| 车型/项目 | 0-100km/h | 0-200km/h | 0-300km/h | 极速 | 0-400m |
| 迈凯伦720S Coupe | 2.9s | 7.8s | 21.4s | 341km/h | 10.3s |
| 迈凯伦720S Spider | 2.9s | 7.9s | 22.4s | 341km/h
(敞篷325km/h) |
10.4s |
相同的0-100km/h加速时间意味着你在100km/h的时速以内，是感觉不出硬顶版和敞篷版的性能差别的。720S Spider的极速也达到了和硬顶版相同的341km/h，即便在敞篷状态下，也可以达到325km/h的极速！
驶上凤凰城的道路，两旁高耸的柱状仙人掌夹道相送，开阔的视野让人忍不住想打开敞篷，空调系统会在打开敞篷时自动切换工作模式，保证双温区空调能够更好的稳定车厢内的温度。
但实际上，你千万不要以为720S Spider像通常的车辆那样在舒适模式下呈现一副慵懒的状态，如果说普通的车在舒适模式下像一只熊猫，那720S Spider的舒适模式就是一头猎豹。当我踩下油门踏板，那颗身后的V8双涡轮增压发动机会立刻给我回应。而转向和悬架，似乎从来不会因为舒适模式而放松，始终是一副绷紧了的状态，只是传递来的路感被弱化了。
不同于其它悬架系统的是，它不仅搭载了四个可以独立调节阻尼的减振器，还使用了液力交叉连接的悬架技术，能够在车辆姿态变化时通过液压进行补偿，反向影响车轮行程变化，起到稳定车身姿态的作用。
悬架的“硬度”变化明显，驾驶者对于路面的状态能够获得更清晰的认知。如果你不去挑逗油门踏板，你会发现运动模式下的迈凯伦也很温顺，总是自觉地选择高挡位工作。
『排气声浪展示』
