上面我的两位同事都分享了他们对于GS8的一些看法，我作为本期长测的作者也就一起聊聊。
我还挺喜欢GS8的外观造型的，原因和王泽石差不多，就是觉得这种方方正正的设计很吸引我，并且看得出来设计师在前大灯和后尾灯的造型上很下功夫，方正的灯组和整体造型相呼应，辨识度颇高。
GS8的多媒体系统支持手机互联功能，之前洪冰清的长测文章中也说了，连接百度CarLife时需要下载App，使用便捷度不太高，对于我这样的Android用户来说不是太友好。
GS8使用的是一套适时四驱系统，我们在之前GS8挑战汉兰达的文章中对其进行了实测，滑轮组测试中5种打滑模式其都能实现脱困，表现出色。实地越野测试时也都能通过我们的项目，综合来看GS8具备最基本的越野能力。
从我第一次开GS8时就发现单手揉方向盘时方向盘凸起处会碰到胳膊，现在终于有机会能吐槽这一点了，虽然方向盘整体造型饱满，但对于我这样倒车入位时经常单手揉方向盘的人来说很影响使用体验。
● 油耗
最近随着气温的上升，上车之后先开空调成为了一项必不可少的操作，对油耗的表现也有着些许的影响，并且最近用车时平均时速都不太高，进一步影响了油耗的表现。
● 总结
本篇文章承载了我们三个人对GS8的不少吐槽，其实吐槽也是一种激励，我们比谁都希望中国品牌车型能进步，能超越外国品牌车型。对于GS8来说，静态方面大家对它都是好评多过吐槽的，但动态方面它的表现还有很大的进步空间。（文/图/摄 汽车之家 马亦骁）
