行驶表现:发动机噪音抑制出色



虽然瑞风S4采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构,但其滤振表现还是能够令人满意的。首先这套悬架对于小振动处理比较好,车内没有太过细碎的颠簸感,面对大振动前后桥滤振的一致性也很好,无过多余振,只是悬架在后段时对振动吸收不够到位,考虑到价位和级别,这点可以接受。

操控性不是这款小型SUV的强项,方向盘指向性一般是一方面,中间的虚位也有些大。总之买这种车踏踏实实地代步就足够了,别有什么非分之想。
刹车测试





制动测试环节,这款车在10次连续测试中没有发生热衰退现象,刹车力自始至终输出稳定,100-0km/h刹车成绩40.41米,符合预期。
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噪音测试




瑞风S4的发动机噪音抑制比较理想,尤其是怠速时,无论车内还是车外都不太容易察觉发动机在运转。测试环节也验证了这点,这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的,即便拿到更高一级别去比也不落下风,其他方面符合这个价位应有水准。
| 操控与行驶 |
满分 |
得分 |
| 转向 |
5.0 |
3.6 |
| 准确性 |
2.0 |
1.3 |
| 灵活性 |
1.5 |
1.1 |
| 力度/反馈 |
1.5 |
1.2 |
| 刹车 |
5.0 |
2.8 |
| 刹车距离 |
4.5 |
2.3 |
| 刹车踏板感觉 |
0.5 |
0.5 |
| 传动 |
3.0 |
2.6 |
| 牵引力 |
2.5 |
2.1 |
| 扭矩转向 |
0.5 |
0.5 |
| 行驶稳定性 |
6.0 |
4.1 |
| 转向特征 |
1.5 |
1.1 |
| 可控性 |
3.0 |
2.0 |
| 负载变化 |
1.5 |
1.0 |
| 电子辅助 |
5.0 |
4.8 |
| 稳定作用 |
4.5 |
4.5 |
| 可选择性 |
0.5 |
0.3 |
| 行驶舒适性 |
9.0 |
6.7 |
| 减震效果 |
6.0 |
4.5 |
| 车内噪音 |
1.5 |
1.2 |
| 噪音感受 |
1.5 |
1.0 |
| 总分 |
33.0 |
24.6 |
●AH-100得分总表
| 江淮-瑞风S4-2019款 1.5T 手动梦想型AH-100得分总表 |
| 车身 |
分值 |
得分 |
| 空间 |
9.0 |
7.8 |
| 配置 |
8.0 |
5.7 |
| 工艺质量 |
5.0 |
3.9 |
| 人体工程 |
5.0 |
3.6 |
| 视野 |
1.0 |
1.0 |
| 总分 |
28.0 |
22.0 |
| 动力 |
分值 |
得分 |
| 发动机 |
8.0 |
4.3 |
| 变速箱 |
8.0 |
6.3 |
| 环保 |
8.0 |
3.6 |
| 总分 |
24.0 |
14.2 |
| 操控与行驶 |
分值 |
得分 |
| 转向 |
5.0 |
3.6 |
| 刹车 |
5.0 |
2.8 |
| 传动 |
3.0 |
2.6 |
| 行驶稳定性 |
6.0 |
4.1 |
| 电子辅助 |
5.0 |
4.8 |
| 行驶舒适性 |
9.0 |
6.7 |
| 总分 |
33.0 |
24.6 |
| 车辆性能总得分 |
85.0 |
60.8 |
| 成本 |
分值 |
得分 |
| 售价 |
13.0 |
8.6 |
| 质保 |
2.0 |
1.6 |
| 总分 |
15.0 |
10.2 |
| 车辆总得分 |
100.0 |
71.0 |
●总结
如同标题所述,瑞风S4作为江淮汽车的全新车系,以新样貌示人的同时并未抛弃品牌一贯的易于驾驶的特性。全新的设计语言不说多么耀眼,但至少更加平和而且大众化了。在我们的评分体系中,身为小型SUV的瑞风S4在空间、用料以及成本方面表现不错,特别值得一提的是这款车拥有长达五年20万公里的质保期,算是一个亮点了,而发动机相关的部分(加速,油耗)表现一般。综合来讲在这个价位的SUV横向比较中,瑞风S4不失为一个值得推荐的选择。(文/图/摄 汽车之家 蒋易辰 孔晨星 视频 王旻昊)
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