[汽车之家 长期测试] 不知不自觉迈锐宝XL在我手里已经呆了一个多月，它尽职尽责的充当我日常上下班代步工具的角色，也让我提前感受到北京早晚高峰的拥堵状况，平时上班地铁50分钟的路程，开车反而需要1个小时。不过本期内容我们不聊城市路况，来谈谈它在高速中的驾驶感受，以及高速的燃油经济性等。
今年的五一劳动节和往年不同，由于正好赶上星期三，按理说只有周三一天放假，不能和周六日连休。不过最后国家响应了民众的呼声，最终假期改为四天。既然手上有了长测车，小长假拒绝当宅男，于是我打算去一趟山西大同看看。
大同离北京并不远，全程350公里，不堵车的情况下4个半小时就能到达，不过五一小长假出游的人特别多，高速上也容易堵成停车场，为了避开高峰期我们决定在五一小长假的第二天一早出发。
■ 简单回顾下迈锐宝XL的动力系统
在聊高速驾驶感受之前，为了照顾那些第一次看长测的朋友，我们先来简单回顾下迈锐宝XL 550T的动力系统。
迈锐宝XL 550T车型的这套动力系统是迈锐宝XL此次改款最大的亮点之一，也是迈锐宝XL车系中首次出现2.0T的车型。这台2.0T发动机最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛米，该发动机还满足国6B排放要求。另外这台2.0T发动机拥有不少“黑科技”，它搭载了三段式智能变缸科技，这也使得车辆实际拥有了三种不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。细心的朋友肯定发现，这套动力系统和凯迪拉克XT4上那台发动机十分相似，的确！除了动力调校的差异，它们就是一套动力系统。
与发动机匹配的是一台9速手自一体变速箱，这款变速箱9挡的速比为0.617，比之前6AT最高挡的0.746更小，同等车速行驶下燃油经济性会更好。
■ 高速驾驶体验
迈锐宝XL的高速行驶表现可以简单概括为2个优点1个缺点。首先我们来聊聊优点，其一就是这台车在高速行驶时动力储备足，加速超车迅捷，在急加速时变速箱能快速领悟驾驶员的意图，降挡动作干脆，中后段同样拥有相当不错的爆发力。运动挡或许才是打开迈锐宝XL的正确方式，一脚油门下去，强烈的推背感袭来，转瞬间时速已经超过120km/h。
其二，迈锐宝XL的方向盘力度适中，在高速行驶时它会随着车速的提升随之变沉，如果此时挂入运动挡，方向盘的转向手感相比之前会变得更加扎实，较为精准的指向性配合不错的动力储备，超车动作一气呵成。
静谧性是我不得不吐槽的一点，迈锐宝XL在高速行驶时的噪音表现一般，只要车速超过80km/h，较大的胎噪就会传入车内，底盘隔音效果一般，高速路上通过路面的接缝时，车内能明显感受到前后轮清晰压过的砰砰声。车辆以120km/h的时速行驶时，风噪表现不错，但也难以弥补来自底盘的噪音。
主观感受亦是如此，通过实测数据迈锐宝XL以120km/h的时速行驶时噪音值为68.7分贝， 成绩不太理想，夸张的说甚至有些影响前后排乘客的正常交流。
迈锐宝XL顶配车型配有诸多主/被动安全系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车等，驾驶辅助功能方面它还配有自适应巡航功能。
跟车距离设有三个挡位，最近距离会根据你当时的车速自动调整，保障行车安全。在自适应巡航下，迈锐宝XL的刹车油门动作给予好评，正常跟车、并线都不会出现突兀的急刹车/加速现象。不过这里需要注意的是，对于加塞的车辆，驾驶员还是提前踩刹车比较稳妥，如果交给系统处理，很可能就是一脚急刹（别问我怎么知道的……）。
关于车道保持，它能在你分心的情况下帮你实施“救车”的动作，但绝对不能过度依赖此功能，当系统频繁帮你“救车”之后，会自动识别你双手是否握在方向盘上，如果没有的话会以警报声提醒。
此次大同之旅除了我和我媳妇之外，还有她姐姐一家三口，由于带上了一个不到3岁的娃娃，一部分后排空间被儿童座椅侵占，不过好在实际表现还算不错。
■ 长测油耗
迈锐宝XL以120km/h的时速巡航行驶，发动转速仅为1800rpm，为高速低油耗埋下伏笔。只要高速路况良好，迈锐宝XL表显油耗仅为6.5L/100km（行驶181.6km，平均时速87km/h）。但是如果路况极差，比如第8次加油，正值北京“一带一路”活动期间，早晚高峰期间三、四环封路，车辆以极低的速度蠕行，平均油耗达到了12.5L/100km。
■ 编辑总结：
迈锐宝XL的高速驾驶体验除了静谧性之外，其他方面的表现都很不错，特别是自适应巡航功能可以让整段旅程更加轻松。从山西大同回来后，车辆行驶里程也达到了5000公里，到了该保养的里程，下期我就为大家分享下迈锐宝XL的首保体验，当中还有一个小彩蛋，敬请期待。（文/图 汽车之家 涂钦瀚）
