看完外观我们再来聊聊车辆的内饰和配置。内饰的整体风格变化不大，和前卫的外观相比就显得有些保守了。很多主打运动风格的车都喜欢用全黑内饰来营造氛围，但特别容易让人感到压抑。庆幸迈锐宝XL(参数|询价)的内饰还保留了上浅下深的搭配，这也是运动版唯一的配色。
中控台采用对称设计，中央部分做了悬空，给地台腾出了比较大的储物空间。皮革包裹搭配红色缝线营造出一些运动氛围，和外观很好地呼应。中控台上方并没有采用搪塑的软质工艺，硬塑料材质让它在同级别中有些不占优势。
方向盘的手感很饱满，左右两侧分别是控制巡航和系统的按键。和一般车不同的是，切换频道和音量调节按键比较难找，隐藏在了方向盘后面，也就是一般车换挡拨片的位置，这个需要上手适应。
仪表盘采用了机械和液晶屏组合的样式，中间是一块比较大的液晶屏，两边的液晶屏融入机械仪表。三块液晶屏显示的内容可以单独设定和切换，切换成车速、胎压、小计里程、导航等内容，所以显示的信息是比较全的。
座椅的软硬适中很舒服，但缺少一些包裹性。座椅通风、加热、记忆功能都没有缺席，这些绝对是你使用习惯之后，再没有会很不方便的配置。
中控屏支持触控，车载系统搭载了全新一代Mylink+智联系统。这部分我目前上手体验不多，系统给我的初印象是加载速度和流畅度都很棒，之后我会做更深一步的体验分享给各位。
空调部分的控制被单独拿出来设计成实体按键，便捷性上还是比整合在多媒体系统中要方便得多。实体按键的质感不错，键程和反弹力度都适中。调节温度旋钮的基本没有旷量，拨动也比较有质感。
●值得注意的细节
特别值得一提的是，老款车型中被人诟病的无法关闭自动启停在新款车型中被改进，自动启停的控制按钮被设置在屏幕下方显眼的地方。
新车的气味不是很重，但媳妇比较敏感，每次从车外坐进车内还是能闻到一些。还是需要放一些炭包在车里，天气好的时候多开窗通风。
优点：首先前排配置挺丰富，比较实用的懒人三宝：自动大灯、自动雨刷和自动空调也都非常实用；除此以外，车辆配备了主动刹车、车道保持、车道偏离提醒、自适应巡航等驾驶辅助配置，提高了行车的安全性。当初选车时候也主要考虑了这方面因素，毕竟我们的道路情况比较复杂，在这样的环境下开车，你不撞别人还不能保证别人不撞你；车内的安吉星我第一次使用，之前没感觉，使用以后觉得还是挺方便的。除了支持远程设置导航、电话、车内Wi-Fi、车辆救援等，还能通过手机App解锁、查询车辆状况、定位等，可以说是个车载大管家。
当然，车里也有一些我不太满意的地方：方向盘不支持电动调节，座椅和后视镜支持，每次使用记忆功能后，还得手动调节方向盘；手套箱的进深太短，放不下什么东西；前排出风口造型不友好，我试了好几款手机支架都不合适；车辆的配置太照顾前排了，后排就显得有些匮乏，没有座椅加热的我冬天只能上坐垫了。
后备厢方面，顶配车型也没有配备电动开启，只可以通过后备厢上的按钮和遥控器开启。好在后备厢盖比较轻，遥控开启时都能够弹起来。内部的平整性很好，进深也不错，纵向放置收纳箱后还有很大的空间，后排座椅还支持按比例放倒。
最后简单聊聊动力部分，老款车型有1.5T、2.5L和1.8L混动三种动力选择，但改款车型都没有进行更新，毕竟这几个动力哪个都和运动沾不上边。迈锐宝XL这次升级后开始主推2.0T发动机，同时变速箱也同步升级为9AT，这套动力组合绝对是这辆车的亮点，我将会在下期更新中和大家好好聊聊，敬请期待。
●油耗记录
提车到现在一共加了两箱油，行驶的路况为比较畅通的城市道路，这点通过车辆的平均时速就能够看出来。2.0T发动机对油品的要求比较高，所以必须给它吃精粮加95号汽油。两箱油都是在亮灯时候加的，粗算下油箱的容积应该在55升上下（官方数据为60L油箱）。车辆还没有出磨合期，所有油耗会有一些偏高，平均值11.3L/100km，核算下来每公里油费0.85元，表显油耗和实测油耗比较接近。预计出了磨合期后，平均油耗会有所降低，车加满油的续航里程在500km以上。
长测小结：每次提车都是一段美好旅程的开始，通过一段时间的上手，我很快适应了迈锐宝XL的特点。这期着重介绍了我为什么选择它，以及它在外观、内饰、配置上的一些特点。下期内容我将着重聊一聊它开起来的感受，大家多多关注。（文/图 汽车之家 王赓）
