[汽车之家 海外试驾] 我的大脑跟我说“慢点开，安全第一” 但我的心却说“别听他瞎胡扯，这可是一辆992啊！”这就是我从手握全新保时捷911(参数|询价)（代号992）方向盘，直到下车回首不舍那六个小时里的内心斗争。我觉得一天里不能连续开这么久，要不真的容易人格分裂。
乍看还是那辆911 近赏却有各种不同——细想一下这事挺不容易
设计师会跟你说“看，我们的全新992的发动机盖，哦不，是前备厢盖上有两条新的棱线，这是991上没有的。”然而根本不需要盯着那看，992的前脸在911每次换代或中期改款里已经算是变化明显的。撞色的前包围不单增加了视觉宽度，而且提升了层次感。
如果你站在一辆992外边，你目光所及的地方已经全部采用铝合金材质，轻量化材质的应用使992的整备质量比现款的991降低了20kg（Carrera S从1535kg降到1515kg，Carrera 4S从1585kg降到了1565kg）。而内部保护乘员的部件依旧大量使用热成型钢。
991.2的Carrera S车型的前后轮圈尺寸都是标配20英寸。现在992的后轮圈增大到了21英寸，这意味着它和991.2的GT3 RS和GT2 RS车型一样，采用前后混搭的形式。
很多性能车都是从后面看更好看，911也不例外。而这套需要花费3.3万元选装的运动排气则看上去有点低调，这跟上代991是一样的，不过就像缸数尊严论一样，很多人是认为排气口越多性能越好的。
