只能干等?“冬季实验室”充电测试篇

赵琮迪
2019-02-14 22:02 /浏览

    从比亚迪秦Pro EV500开始,下面的车型都有了电池组温控系统或者预加热系统,它们的表现是不是会比上面两个车型好一些吗?

○比亚迪秦Pro EV500

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   最后,我们将秦Pro EV500容量为56.4kWh的电池组从10%充到100%,用了1个小时28分钟,电池组的温度最高达到了35℃,充电功率最高为60.1kW,有了电池预加热后,功率提升非常明显。

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    热车状态充电效率怎么样?充电起始时秦Pro EV500电池组温度为13℃,充电功率为44.5kW,电量从47%充到了100%用时49分钟左右,整个充电过程中电池组最高温度为25℃,最高充电功率为59.9kW。

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    对比冷、热车的充电功率和电池组温度来看,由于有了电池预加热的加持,两者的差距并不是特别明显,冷车状态下充电功率爬升较快,后期和热车状态的充电功率几乎相同,总体来说有了电池加热后,电池温度有了明显地提升、冷车充电的时间大大缩短。另外,冷车状态秦Pro EV500的电池组从10%充到100%充了53.96kWh,超过了电池组容量的90%,从一个方面印证了预加热系统会消耗一定的电量。

○广汽新能源GE3 530

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    经过1个小时57分钟的时间,电池容量为54.75kWh的GE3 530的电池电量从10%充到了100%,电池组的温度最高达到了38℃,充电功率最高为55.1kW,电池加热效果比较明显。

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    热车状态时电池组的起始温度为4℃,此时的充电功率为26.2kW,经过1个小时24分钟,GE3 530的电池电量从25%充到了100%,整个充电过程中电池组最高温度为32℃,最高充电功率为41.9kW。 

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    对比冷、热车的充电,有了电池加热系统加持的GE3 530即便是在冷车充电时,电池组温度的爬升也很快,对应的充电功率也有大幅度提高,且冷车充电的最高温度和最高充电功率甚至比热车充电时更高。据工程师介绍,这主要是因为车辆温控系统对电池组温度的触发标定,当它认为电池组温度过低,就会大功率给电池组持续加温,但当它认为电池组温度不算太低,就会降低功率、间隙性地给电池加热,从而减少电量消耗。

○长安逸动EV460

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    经过1个小时48分钟的时间,电池容量为52.56kWh的长安逸动EV460电池电量从10%充到了100%,电池组的温度最高达到了32℃,充电功率最高到达了54.5kW,它的电池加热系统效果也比较明显。

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    热车状态时电池组的起始温度为6℃,其中整个充电过程中电池组的最高温度为32℃,最高充电功率为55.1kW,将电池电量从35%充到了100%,用时为1小时11分钟,和冷车状态下充电(电量10%-100%)时间大体接近。

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    长安逸动EV460的电池预加热效果也很明显,冷车状态下电池组温度和充电功率的爬升也较快,保证了车辆在寒冷环境下,电池组能够有较好的充电效率,同时也对于增加电池寿命起到了一定的作用。也是因为电池组加热系统标定问题,冷车状态下后半程的充电功率略高于热车状态下的充电功率。

○吉利帝豪GSe

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    经过3个小时的时间,电池容量为52kWh的吉利帝豪GSe电池电量从10%充到了100%,电池组的温度最高为31℃,充电功率最高为37.8kW。吉利帝豪GSe和长安逸动EV460电池组容量差不多,但充电的时间却有些差距。

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    吉利帝豪GSe热车状态时电池组的起始温度为15℃,充电过程中电池组的最高温度为29℃,最高充电功率为38.7kW,将电池电量从39%充到了100%,用时为1小时34分钟。

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    吉利帝豪GSe的电池预加热效果和长安逸动EV460差不多,冷车状态下充电功率有了比较明显的上升,相应的充电效率也有了提升,对比下来,冷车状态和热车状态相比,充电时间并没有被拖得很长。

○530蔚来ES8创始版

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    经过2个小时12分钟的时间,电池容量为70kWh的蔚来ES8(参数|询价)创世版电池电量从4%充到了100%,电池组的温度最高为34℃,充电功率最高为55.0kW。由于电池组容量较大,所以充电时间略超过其他配备了电池预加热的车辆。

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    蔚来ES8热车状态时电池组的起始温度为18℃,充电过程中电池组的最高温度为33℃,最高充电功率为41.8kW,将电池电量从30%充到了100%,用时为1小时45分钟。

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    对比冷、热车状态下蔚来ES8的电池组温度和充电功率,冷车状态由于有了电池加热的缘故,电池组温度和充电功率在充电过程中有了比较明显的上升,充电时间并不比热车状态差多少。

小结:

    电池预加热或者温控系统对于寒冬室外充电非常有帮助,有了它的车辆即便在冷车状态下,电池温度会很快爬升,充电效率也会随之上升,并不逊于热车时的充电功率,有的车辆因为加热系统标定的关系,甚至会高于热车的充电功率,不过有加热系统同样会消耗一定的电量,为了不浪费电量,建议大家在热车状态下充电。

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