● 行驶表现
悬架调校值得称道，铺装路面上得到了非常好的舒适性，滤振能力出色，你几乎察觉不到路面上的小幅振动。当然，扁平比达到55的轮胎也起到了不少作用。而高速长波路时可以迅速抑制垂直方向的余振，干脆利落，韧性十足。在频繁起步刹车时，车身也并未出现令人不适的俯仰。值得一提的是，减振器共有三级可调，分为舒适、运动及运动增强三挡，但在普通的铺装路面上差异并不大。
保时捷的调校水平令人俯首称臣，它居然能让“运动”和“舒适”这对儿矛盾体友好相处。Macan可以提供出色的舒适性，动力输出直接又平顺，转向轻柔准确，一切都顺你心意。当你想要放纵一下时，发动机火力全开，平衡杆极力帮你抑制侧倾，尽可能的为你找乐子，难道这些还不够吗？
● 绕桩测试
Macan在绕桩时的表现非常好，转向系统反应快，指向也非常准确，悬架给予的反馈很细腻，支撑力也足够。车身并未出现明显的转向不足，极限较高，它的很多特质更像是轿车，但较高的重心还是一定程度上影响了其表现。
● 刹车测试
刹车踏板初段脚感不错，响应很快，给人很强的信心。前轮标配对向四活塞卡钳，提供了不错的制动力及稳定性。最终刹车成绩为37.81米，十次刹车测试后也并未出现热衰减，表现稳定。不过，同级别对手也都实力强劲。
● 噪音测试
Macan的噪音表现对得起自己的身价。主观感受车内很安静，有明显的隔绝感，除了在低速低负载时发动机的噪音外，其它工况下表现都很好，在各个速域下乘员之间的交流都没有太大影响。
