● 动力表现
动力部分，2018款Macan(参数|询价)仍旧使用第三代EA888，最大功率252马力/5000-6800rpm，最大扭矩370牛·米/1500-4500rpm。相较于2017款车型，虽然参数未变，但0-100km/h的官方加速成绩提高了0.2秒，达到了6.5秒。传动方面，仍旧是7速PDK双离合变速箱。
绝大多数人不需要担心它的动力表现，虽然它只是一台2.0T，但绝对可以喂饱你。 发动机非常活跃，油门踏板深浅力度的变化都能在第一时间得到发动机的回应，动力衔接给人一气呵成的感觉，没有迟疑。它就像个贴心大管家，你还没开口，他就已经知道你想要什么了。
第三代EA888是我们的老朋友了，对它再熟悉不过，可它的表现仍能让你措手不及，调校风格与大众、奥迪完全不同。切换到Sport Plus模式，全油门让节气门全开，6500rpm升挡，你甚至能听到排气回火声。中段加速非常给力，100km/h之后的再加速能力也不怂，如果你之前对2.0T的Macan有所偏见的话，相信此刻你们之间的误解会自然地化解开。
如果说有什么不满的话，那绝对是发动机在低速低负载时的NVH表现，能感觉到一定振动和噪音，此时的噪音一定程度上影响了Macan的行驶质感，希望厂商可以有所改进。
● 加速测试
在选装Sport Chrono组件后，便可使用Sport Plus模式，别犹豫，开启它，此刻才是这台Macan的终极形态。关闭ESC之后，你能以5000rpm弹射起步，想象一下那高亢的声浪。松开刹车，车辆狂奔而出，轮胎几乎没有打滑，变速箱升挡没有迟疑，中段发力非常汹涌。最终测试成绩为6.24秒，比官方成绩快，令人惊喜。和同级别对手相比，也有一定优势。
● 油耗测试
全程共行驶113km，其中包含了高速工况及拥堵路况，平均时速32km/h，最终取得10.5L/100km的综合油耗，与表显油耗相差无几。对于日常使用来说，这样的油耗表现完全可以接受。另外，油箱容积也升级了，老款车型标配65L可免费选装75L，新款Macan标配75L油箱。
